Honda CRF 50 F 2019 — Technische Daten

Wie alt war Ihr Kind, als es zum ersten Mal „ein echtes Motorrad" verlangt hat? Fünf, sechs Jahre? Genau in diesem Moment betritt die Honda CRF 50 F die Bühne. Mit ihren 49 cc, den 10-Zoll-Rädern und einer Sitzhöhe von gerade einmal 548 mm richtet sich diese kleine Cross an Nachwuchspiloten, die kaum auf einem Fahrrad ohne Stützräder sitzen können. Und dass sie ihren großen Schwestern aus der CRF-Familie aufs Haar gleicht, ist kein Zufall. Honda wollte, dass der Knirps sich wie ein echter Pilot fühlt – nicht wie ein Kind auf einem motorisierten Spielzeug.

Unter dem kompakten 4,1-Liter-Tank schlägt ein luftgekühlter Einzylinder-Viertakter mit einer Bohrung von 39 mm und einem Hub von 41,4 mm. Die Leistung? Drei PS bei 8 500 U/min. Von einem Rodeo ist man weit entfernt. Das maximale Drehmoment von 2,9 Nm liegt bereits bei 3 500 U/min an, was ein sanftes und progressives Ansprechen am Gasgriff garantiert. Das Getriebe hat nur drei Gänge, gekoppelt mit einer Fliehkraftkupplung, die jede Hebelbetätigung überflüssig macht. Ein Fünfjähriger muss nur am Griff drehen und die Gänge mit dem Fuß schalten. Das Detail, das Eltern beruhigt: Ein Gasdrosselbegrenzer erlaubt es, die verfügbare Leistung je nach Können des Fahrers zu beschränken. Man dosiert die Pferdestärken wie man die Länge einer Leine anpasst.

Was das Fahrwerk betrifft, ruht die Honda CRF 50 F auf einem Stahlrohr-Brückenrahmen, der die Stöße im Gelände klaglos wegsteckt. Die inverse Telegabel bietet 94 mm Federweg, während das hintere Federbein über 69 mm arbeitet. Das ist kein Enduro-Langhuber, aber es reicht vollkommen aus, um die Spurrillen einer kindgerechten Motocross-Strecke zu schlucken. Die Verzögerung übernehmen zwei 80-mm-Trommelbremsen – eine schlüssige Wahl angesichts der bescheidenen Geschwindigkeit der Maschine. Die gezahnten und einklappbaren Fußrasten, der Cross-Lenker mit seinem zentralen Prallschutz und die auf kleine Hände ausgelegten Bremshebel vervollständigen ein bis ins Detail durchdachtes Cockpit. Die Maschine wiegt 50,3 kg vollgetankt, was für einen Erwachsenen beherrschbar bleibt, der sie nach einem Sturz im Gras wieder aufrichten muss.

Im Vergleich zur Konkurrenz spielt die CRF 50 F die Karte der Honda-Zuverlässigkeit statt die der reinen Leistung. Die Yamaha PW 50 bleibt ihre historische Rivalin, mit ihrem nervöseren Zweitakter, der allerdings auch wartungsintensiver ist. Honda setzt auf einen berechenbaren Viertakter, einen automatischen Steuerkettenspanner, einen waschbaren Luftfilter und eine dezente Auspuffanlage, die die Nachbarn nicht in die Flucht schlägt. Die Wartung beschränkt sich darauf, die 420er-Kette zu prüfen, den Filter zu reinigen und vollzutanken. Kein Mechaniker nötig: Ein handwerklich begabtes Elternteil genügt.

Der Preis einer neuen Honda CRF 50 F 2023 liegt bei rund 2 099 Euro. Das ist eine beachtliche Investition für ein Einsteigermotorrad, besonders wenn man bedenkt, dass das Kind schnell wächst und in zwei bis drei Saisons auf eine 110er umsteigt. Aber der Wiederverkaufswert der CRF bleibt stabil, und die Robustheit des Honda-Viertakters erlaubt es, sie von einem Kind ans nächste weiterzugeben – ohne böse Überraschungen. Diese kleine Cross wird es nie auf ein Podium schaffen. Sie wird Besseres tun: Sie wird einem Kind das Motorrad-Virus einimpfen, in aller Sicherheit, mit einem Grinsen von Ohr zu Ohr ab der ersten Radumdrehung.