Peugeot XP6 Enduro 50 2008 — Technische Daten

Es erforderte ein gewisses Maß an Kühnheit, 2008 einen 50 cm³-Zweitaktmotor mit Wasserkühlung und sechs Gängen anzubieten. Zu einer Zeit, in der die gesamte Industrie von Einspritzung, Abgasnormen und kompakten Zweizylindern sprach, präsentierte Peugeot Motocycles den XP6 Enduro 50, ein kleines, archaisches Tier, das in seiner Rolle jedoch vollkommen logisch war. Sie beanspruchte nicht, den Markt zu revolutionieren, sondern jungen Fahrern einen ungehinderten Zugang zu bieten, ein rohes und effektives Werkzeug zur Initiation.

Ihr einfacher Zylinder-Zweitaktmotor atmet durch einen Vergaser, eine mechanische Einfachheit, die bei Anfängern eine Tugend wird. Mit 1,9 Pferdestärken sprechen wir nicht von explosiven Leistungen, sondern genau das ist der Punkt. Die bescheidene, aber perfekt lineare Leistung, gekoppelt mit einem ungewöhnlich großzügigen Sechsganggetriebe für die Hubraumgröße, ermöglicht es, das Verhältnis zwischen Motordrehzahl, Traktion und Gelände zu zähmen. Das Kühlmittel hält die Temperatur bei langsamen Anstiegen oder intensiven Trainingseinheiten im Check, wo ein luftgekühlter Motor dazu tendieren würde, zu überhitzen.

Das Chassis spricht die offene Sprache des Enduros. Ein Sitz in 905 mm Höhe erfordert eine Statur oder, mangelsdessen, Entschlossenheit, aber dieses Format wird durch ein Trockengewicht von nur 83 Kilogramm ausgeglichen. Wenn das Motorrad weniger als sein Fahrer wiegt, wird jede Geste bedeutsam. Die Gewichtsverteilung auf den großen Reifen (ein 90/90-21 vorne, ein 110/80-18 hinten) und die Langhubfederung verleihen eine natürliche Stabilität auf unbefestigten Wegen. Die Bremsanlage, die durch zwei einfache Scheiben gewährleistet wird, ist das Spiegelbild des Gesamtpakets: ausreichend und ohne Schnörkel.

Im Vergleich zu den Honda CRM 50 oder den Aprilia SX 50 der damaligen Zeit, die oft stärker auf Supermoto oder Straße ausgerichtet waren, bekennt sich der Peugeot XP6 Enduro 50 voll und ganz seiner Geländegängigkeit. Er hat nicht die Raffinesse eines KTM 50 SX, einer viel nervöseren und teureren Mini-Cross-Maschine. Nein, der Peugeot setzt auf Erschwinglichkeit und Robustheit, eine Lernplattform, auf der man fallen, aufstehen und wiederholen kann, ohne dass die Rechnung zu einem Drama wird.

Dieses Motorrad richtet sich an den ernsthaften Teenager, der das echte Gelände erlernen möchte, nicht nur Lärm in einer Wohnsiedlung verursachen will. Es ist das ideale Gefährt für einen Einführungskurs, einen Jugendverein oder einen Elternteil, der die Grundlagen des Offroad-Fahrens in einem sicheren Rahmen vermitteln möchte. Seine geringe Leistung zwingt dazu, Schwung zu behalten, die richtigen Linien zu wählen, die Gänge zu verwenden – kurz gesagt, ein technischer Fahrer zu werden, anstatt nur einen Gasgebungsnutzer. Eine Fahrschule auf zwei Rädern, mehr als nur ein Spielzeug.