Roxon P-One 10-10 2008 — Technische Daten

Ein Roller, der 3,2 PS auf seinem Schild ausweist, ist ein Programm. Die Roxon P-One 10-10 von 2008 wird Sie nicht in Wallung versetzen, aber sie erzählt eine andere Geschichte. Die von einer Zeit, in der die europäische Gesetzgebung ihre Grenzen bei den 50 cm³ auferlegte und die Mechanik in einen Kampf um jeden Zehntel-PS verwandelte. Hier atmet der 49,9 cm³-Eintzylinder-Zweitakter über einen Dell’Orto SHA 14/12-Vergaser, ein kleines Schmuckstück der Einfachheit, das mit Öl und bleifreiem Benzin betrieben wird. Luftgekühlt, dreht er sauber bis zu seinen entscheidenden 6000 U/min, wo er seine gesetzlich vorgeschriebenen 2,3 kW freisetzt. Suchen Sie nicht nach Drehmoment oder Höchstgeschwindigkeit in den Daten: das Wesentliche liegt anderswo.

Mit ihren 34 kg Trockengewicht und Reifen im Format 2.50-10 vorne und 2.75-10 hinten ist die P-One ein reines Stadtwesen. Die Bremsanlage, die durch zwei Trommeln realisiert wird, erinnert daran, dass Eile nicht ihr Gebiet ist. Sie lässt sich faul, entspannt und ohne jegliche Nervosität fahren. Die Endantriebskette anstelle eines Ritzels verleiht ihr einen kleinen Retro-Mofa-Look, der nicht ohne Charme ist. Der 2,2-Liter-Tank verrät die Bestimmung des Fahrzeugs: ein paar Kilometer pro Tag, vom Lyzeum nach Hause, vom Dorf zur Gewerbezone. Im Vergleich zu den Aprilia SR 50 oder den Peugeot Kisbee der damaligen Zeit verkörpert sie eine fast militante Schlichtheit.

Was auffällt, ist diese absolute Leichtigkeit. Dreißigvier Kilogramm, das ist das Gewicht eines großen Koffers. Man hebt sie mit einer Hand hoch, verstaut sie in einer Ecke und vergisst fast, dass sie existiert, bis zum nächsten Ausflug. Die unbekannte Sitzhöhe deutet auf eine vollständige Zugänglichkeit hin, wahrscheinlich für Jugendliche oder Erwachsene, die nach einer minimalistischen Lösung suchen. Das Fahrgestell, dessen Art in den Daten nicht angegeben ist, muss ein einfaches Rohrschwingenrahmen gewesen sein, nur steif genug, um die beiden Räder zusammenzuhalten. Die nicht beschriebenen Federungen waren wahrscheinlich einfache Kombis, die darauf ausgelegt waren, Bordsteine zu verschlucken, mehr als Kurven zu bewältigen.

Die Roxon P-One 10-10 hat nie versucht, die Sportmodelle des Segments herauszufordern. Sie zielte auf einen utilitaristischen, wirtschaftlichen, fast entkörperten Gebrauch ab. Ihr rudimentärer Zweitakter roch nach Rizinusöl, und sein Auspuff muss dieses charakteristische Schnurren kleiner, kolbenangetriebener Einszylinder motoren erzeugt haben. Heute wird sie den Sammler von regulatorischen Kuriositäten interessieren, denjenigen, der sich über diese Maschinen amüsiert, die kalibriert sind, um das Gesetz wörtlich zu befolgen. Für den Neuling bietet sie eine Lektion in mechanischer Bescheidenheit. Für den erfahrenen Tourenfahrer erinnert sie daran, dass das Motorrad manchmal einfach nur ein Motor, zwei Räder und das Nötigste sind, um von Punkt A zu Punkt B zu gelangen.