Aprilia Tuono 125 2024 — Technische Daten

Wenn Aprilia eine Familie gründet, dann nimmt man sich nicht alles halb. Der V4 1100 herrscht an der Spitze, der 660 mischt den Mid-Size-Roadster-Bereich auf, und die 125 übernimmt die Rolle des zugänglichen Ältesten, der die Tür zum Clan für diejenigen öffnet, die mit dem A1-Führerschein beginnen. Diese 2024er Version der Aprilia Tuono 125 erfindet das Rad nicht neu, sondern verfeinert, was bereits existierte, mit ausreichend Ernsthaftigkeit, um die Aufmerksamkeit zu rechtfertigen.

Im Bereich der Karosserie hat Noale eindeutig im RS- und Tuono 660-Katalog recherchiert, um das Gesicht des kleinen Roadsters umzugestalten. Die verfeinerten Scheinwerfer integrieren die Blinker, alles funktioniert mit LED, und das Ergebnis ist deutlich aggressiver als die vorherige Generation. Das Unterteil ist neu, das Chassis, der Motor, die Fußrasten und der untere Bereich der Gabel sind schwarz. Es ist keine Revolution, aber es stimmt mit der visuellen Identität einer Familie überein, die ihren Stil gefunden hat.

Die interessanteren Arbeiten wurden unter dem Unterteil ausgeführt. Das Gesetz begrenzt die Leistung auf 15 PS, 11 kW bei 10.000 U/min, daran kann niemand etwas ändern. Aprilia hat jedoch die Hände im Motor gewaschen, um zu verbessern, wie diese 15 PS ankommen. Neues Magneti-Marelli ECU-Steuergerät, überarbeitete Nockenwellen, Iridium-Zündkerze, neu gestaltete Brennkammer, überarbeitete Ansaug- und Abgaswege, neuer Luftfilter: der 124-ccm-Eilmzylinder gewinnt an Verfügbarkeit, und das Drehmoment von 11,2 Nm setzt früher ein. Die Ritzelanzahl erhöht sich auf 58 Zähne, um die Endübersetzung zu verlängern und das Gaspedal progressiver zu gestalten. Ein Quickshifter bleibt optional für diejenigen verfügbar, die auf der Rennstrecke spielen wollen. Die Euro5-Norm wird über einen im Unterteil untergebrachtem Katalysator absorbiert, ohne die Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h zu beeinträchtigen.

Das Chassis hatte nicht viel zu beweisen. Das doppelte Perimeter-Aluminiumrahmenchassis, die 40-mm-Telegabel, die 300-mm-Scheibenbremse mit radialem Vierkolben-Bremssattel, der asymmetrische Aluminium-Schwingarm: all das hatte bereits die vorherige Generation. Für 2024 erhält der Hinterreifen 10 mm und wird zu einem 140/70-17, Michelin-Reifen ersetzen die vorherige Bereifung, und das Bosch ABS feiert seinen Auftritt. Der 810-mm-Sattel bleibt innerhalb akzeptabler Grenzen für einen durchschnittlichen Körperbau. Das angegebene Gewicht vollgetankt beträgt 144 kg, was in dieser Kategorie ehrlich bleibt.

Zu 5.099 Euro positioniert sich die Aprilia Tuono 125 klar als Premium-Maschine für den A1-Führerschein. Es ist nicht die Wahl des Schnäppchens. Die Honda CB125R, die KTM Duke 125: sie spielen im selben Bereich, und ihre technischen Daten sind solide. Die Tuono setzt auf ihr großes Image, auf diese stilistische Konsistenz mit dem Rest der Familie und auf eine Fahrwerksausstattung, die wenige 125er wagen anzubieten. Für einen jungen Fahrer oder einen Fahrer, der zur Motorradfahrt zurückkehrt, ist das ein gewichtiges Argument. Bleibt abzuwarten, ob sich der Preis der Aprilia Tuono 125 im Alltag angesichts günstigerer Rivalen rechtfertigt. Die Antwort hängt davon ab, was man sucht: ein Werkzeug oder ein vollwertiges Motorrad.