Aprilia Tuono 125 2018 — Technische Daten

Wenn Aprilia einen Namen aus der Mottenkiste holt, ist das nie eine Kleinigkeit. Der Tuono ist eine Geschichte, die Anfang der 2000er Jahre mit einem temperamentvollen Zweitakter und einem wilden Aussehen begann – ein Motorrad, das eine ganze Generation an den Reiz des Einlenkens eingeführt hat. Nach einer langen Abwesenheit kehrt die Aprilia Tuono 125 im Jahr 2018 in einer radikal anderen Form zurück: Der Zweitakter ist Geschichte, dafür gibt es einen modernen Viertakt-Einspritzmotor und eine Karosserie, die direkt vom großen Tuono 1100 inspiriert ist. Die Botschaft ist schon beim ersten Blick klar.

Was auffällt, ist die Kohärenz des Designs. Während die KTM 125 Duke auf aggressive Kantigkeit setzt und die Yamaha MT-125 einen kompakten Urban-Fighter-Stil betont, nimmt die Aprilia Tuono 125 eine theatralischere, fast einschüchternde Haltung für eine Maschine der A1-Klasse ein. Der Blick, der von der RSV4 entliehen wurde, der Schutzbügel, der den Auspuff verschluckt, ohne einen Zentimeter Rohr freizulassen, die muskulösen Seiten: Alles trägt dazu bei, zu vergessen, dass unter der Robe ein 124,8-ccm-Einzylinder verborgen ist. Das Armaturenbrett spielt ebenfalls die Sportkarte, mit einem analogen Zifferblatt mit Kohlefaser-Einsatz und einem digitalen Fenster, das Chronometer, Temperaturen, Kraftstoffstand und sogar eine Rundenzahl-Speicherfunktion anzeigt. Hier wird nicht gespielt.

Mechanisch offenbart der Test der Aprilia Tuono 125 eine ernstzunehmende technische Datenblatt für die A1-Kategorie. Der Viertakt-Einzylinder mit vier Ventilen, mit einem Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 und einem Bohrungs-Hub-Verhältnis von 58 x 47 mm, leistet 15 PS bei 10.500 U/min und entwickelt ein Drehmoment von 10,9 Nm bei 8.250 U/min. Das ist keine Schlafmotor: Man muss die Sechsgang-Schaltung bedienen und die Drehzahl am Leben erhalten, um den nutzbaren Bereich auszureizen. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 120 km/h, was die Aprilia Tuono 125 in der oberen Durchschnittssparte des Segments positioniert. Das Perimeter-Alurahmen, die 40-mm-Telegabel und der Mono-Stoßdämpfer an einem asymmetrischen Schwingsarm bieten eine Fahrwerksplattform, die deutlich über dem liegt, was die Hubraumklasse erfordert: Der A2-Führerschein-Aufstieg würde hier ein lehrreiches Spielgelände finden, ohne durch die Geometrie eingeschränkt zu sein. Das serienmäßige ABS ist willkommen, der Quickshifter bleibt optional, ebenso wie die Smartphone-Konnektivität.

Der Einstiegspreis von 4.529 Euro positioniert die Aprilia Tuono 125 im oberen Preissegment der sportlichen 125er. Das ist der Hauptvorwurf, den man ihr machen kann: Die MT-125 oder die 125 Duke sind bei vergleichbarer Ausstattung deutlich günstiger. Aber der Tuono verkauft auch eine Vorstellung, eine stilistische Verwandtschaft mit den Großen, eine Finish-Sorgfalt, die ihre Rivalen nicht immer erreichen. Für diejenigen, die nach einer gebrauchten Aprilia Tuono 125 suchen, bieten die Baujahre 2019 bis 2021 ausgereifte und gut eingefahrene Maschinen, ohne wesentliche Änderungen am technischen Datenblatt im Vergleich zum Modell von 2018.

Der 14-Liter-Tank sorgt für eine komfortable Reichweite, ein wertvoller Vorteil für den Schulweg auf der offenen Straße oder für kleine Wochenendausflüge. Die Vorderradbremse, ein 300-mm-Scheibenbremse, die von einem radialen Vierkolben-Bremssattel verzögert wird, ist dimensioniert für ein deutlich schwereres Motorrad: Bei einer Maschine, die nicht mehr als 130 Kilo vollgetankt wiegt, ist der Biss sofort, fast überraschend. Das ist diese Art von Detail, die eine echte sportliche Absicht von einer bloßen Marketing-Verkleidung unterscheidet. Die Aprilia Tuono 125 richtet sich an junge Führerscheinbesitzer, die nicht zwei Jahre auf einem gewöhnlichen Motorrad verbringen wollen, an Stadtbewohner, die Charakter ohne Verlust der Praktikabilität wünschen, und an alle, die wissen, dass ein gut konstruierter Kleinmotorrad genauso viel Spaß macht wie ein großer, wenn man bereit ist, das Spiel mitzuspielen.