Rieju 125 NKD 2007 — Technische Daten

Im Jahr 2007 waren nicht alle Kleinkrafträder dazu verdammt, wie Spielzeug oder getarnte Roller auszusehen. Die Rieju 125 NKD bewies dies mit einer gewissen Arroganz und setzte ihren geraden Lenker und ihre schlichten Linien in einem Segment ein, das damals eher schüchtern war. Diese spanische Marke, Erbin einer langen Tradition im Offroad-Bereich, wendete hier ihre Philosophie auf die Straße an: ein solides Fahrgestell, ein glaubwürdiges Fahrverhalten und ein einfacher und robuster Einzylinder, alles zu einem Preis, der moderat bleiben sollte. Das war ein pragmatischer, fast Old-School-Ansatz, weit entfernt von den verklebten und aseptischen 125ern.

Das hochfeste Stahl-Doppelrohr-Perimeterrahmen setzt den Ton. Er ist nicht dazu da, in der Broschüre gut auszusehen, sondern um eine steife und präzise Basis zu bieten, was zu dieser Zeit für ein Motorrad dieser Kategorie selten war. Die 35-mm-Telegabel und der Monoschwingarm bestätigen diese Ausrichtung: Es handelt sich um eine Motorradarchitektur, Punkt. Die Einzelbremsenscheiben vorne und hinten erledigen ihren Job ohne Schnörkel. Mit Reifen im Format 100/80 und 130/70, montiert auf 17-Zoll-Felgen, und einem Radstand von 1300 mm kündigt die Geometrie straßenorientierte, wenn nicht sogar sportliche Absichten an. Bei einem Trockengewicht von 107 kg ist das geringe Gewicht ein wichtiger Vorteil, der jedes Pferd wertvoll macht.

Der Motor ist eine Erklärung für Einfachheit. Ein luftgekühlter 4-Takt-Einzylinder mit 124 cm³, der von einem Mikuni VM20SS-Vergaser gespeist wird. Mit 14,5 PS wird er keine Rekorde brechen, aber sein perfektes Hubverhältnis (Bohrung und Hub jeweils 54 mm) lässt auf einen ausgeglichenen Charakter schließen, der ziehen kann, ohne zu spitz zu sein. Das Fünfganggetriebe und die Kette als Endantrieb vervollständigen ein mechanisch ehrliches, leicht zu wartendes und alltagstaugliches Gesamtpaket. Der 10-Liter-Tank, gekoppelt mit einem moderaten Verbrauch, verspricht schöne Reichweiten für kurze Strecken oder Studentenreisen.

Die Rieju 125 NKD richtete sich nicht an den erfahrenen Fahrer, der eine zweite Maschine für die Rennstrecke suchte. Sie richtete sich an junge Führerscheinbesitzer, an anspruchsvolle Stadtbewohner oder an Liebhaber einfacher Mechanik, die ein echtes Motorrad suchten, keinen Kompromiss. Sie bot das authentische Gefühl des Fahrens mit einem reaktionsfreudigen Fahrgestell und einer natürlichen Fahrposition, weit entfernt von unbequemen Mini-Sportmotorrädern. In der Landschaft der 125er der damaligen Zeit war dies ein ehrliches Angebot, geradeaus und mit einem ausgeprägten Charakter, das daran erinnerte, dass der Fahrspaß auf zwei Rädern oft mit soliden Grundlagen beginnt.