Aprilia Tuono 125 2026 — Technische Daten

Einundzwanzig Jahre im Katalog. Als die Aprilia Tuono 125 im Jahr 2003 ihren Lenker zeigte, konnte niemand erahnen, dass sie so lange durchhalten würde. Hier ist sie in der Version 2026, die den Euro 5+ Standard erfüllt, mit einer Traktionskontrolle, die ein Lächeln hervorruft – bei einem 125er mit 15 PS fragt man sich ehrlich, wie relevant sie ist – aber die den klaren Willen von Noale widerspiegelt: diese Maschine ist noch lange nicht vom Spielplatz verschwinden.

Was sofort auffällt, ist die familiäre Kohärenz. Aprilia hat eine echte Tuono-Dynastie aufgebaut, vom V4 1100 bis hin zu diesem kleinen Einszylinder mit 124,2 cm³. Der 1100 zerfetzt den Asphalt mit seiner Leistung; der 660 bahnt sich seinen Weg im mittleren Segment; der 457 erobert A2-Führerscheine. Der 125 richtet sich an A1-Inhaber, junge Leute, die ein echtes Motorrad unter ihrem Gesäß wollen und kein getarntes Roller. Für diese Zielgruppe offenbart der Test der Aprilia Tuono 125 eine Maschine, die klar auf sportliche Leistung ausgerichtet ist – der Sitz in 810 mm Höhe und das Chassis direkt aus der RS 125 lassen daran keinen Zweifel. Ein Perimeter-Alurahmen, eine 40-mm-Telegabel, eine J.Juan-Scheibe mit 300 mm Durchmesser, die von einem radialen Vierkolben-Bremssattel vorne festgezogen wird, ein 140/70-17-Reifen hinten: das ist eine technische Datenblatt der Aprilia Tuono 125, das sich nicht viel schämmen muss im Vergleich zu einigen 300ern, die doppelt so teuer verkauft werden.

Der Motor stößt mit 15 PS bei 10.500 U/min an die gesetzliche Obergrenze, mit 11,4 Nm Drehmoment bei 8.500 U/min. Man kann wohl sagen, dass man weit entfernt vom Adrenalinsturm ist, und die Höchstgeschwindigkeit der Aprilia Tuono 125, begrenzt auf 120 km/h, wird die Autobahnen nicht zum Beben bringen. Aber darum geht es nicht. Auf Landstraßen, mit einem gut abgestuften 6-Gang-Getriebe und einem auf 144 kg bei voller Betankung gehaltenen Gewicht, zeigt sich die Maschine lebendig und kommunikativ. Wer ein Entriegeln der Aprilia Tuono 125 sucht, um ein paar zusätzliche Pferde herauszuholen, wird weiterziehen: das Gesetz ist das Gesetz, und Aprilia lässt wenig Spielraum. Optional ist jedoch ein Quickshifter für die Drehzahljunkies erhältlich.

Optisch übernimmt die Version 2026 das Gesicht, das von der RS 660 vorgegeben wurde, mit LED-Leuchten, die die Blinker integrieren – eine schärfere Linie als die vorherigen Generationen, die Aprilia Tuono 125 von 2017, 2018 oder 2019 ein weniger kantiges Gesicht trugen. Das LCD-Digitalinstrument erfüllt seinen Zweck, obwohl das Fehlen eines TFT-Bildschirms langsam in die Jahre kommt. Die Konnektivität über die Aprilia MIA-Plattform bleibt optional, ebenso wie der USB-Anschluss. Wir hätten uns gewünscht, dass diese Elemente zur angezeigten Preis von 5.299 Euro serienmäßig wären, ein Preis, der die Maschine über einige gut ausgestattete japanische Konkurrenten positioniert. Die KTM Duke 125 und die Kawasaki Z125 spielen im selben Bereich und lassen sich nicht so leicht abschütteln.

Die Aprilia Tuono 125 ist keine Standardwahl. Es ist eine Maschine für diejenigen, die durch eine große Tür in die Welt des Motorradfahrens eintreten wollen, mit einem soliden Chassis und einer selbstbewussten sportlichen DNA. Der Markt für gebrauchte Aprilia Tuono 125 bleibt auch bei den vorherigen Baujahren aktiv, was ein Beweis für die echte und dauerhafte Beliebtheit ist. Die Version 2026 verfeinert das Bild, ohne die Formel zu revolutionieren. Das reicht manchmal aus.