BMW S 1000 XR 2020 — Ficha técnica

Imagine que um engenheiro da BMW volta para casa exausto, coloca lado a lado as especificações da S 1000 RR e da R 1250 GS, e decide que na manhã seguinte ele fará algo francamente irresponsável. O resultado é a BMW S 1000 XR. Não é uma trail que finge ser esportiva nos fins de semana, nem uma superbike disfarçada de grand tourismo para inspeção técnica. É, antes, uma máquina que escolheu seu lado sem realmente escolher um, e que assume essa contradição com uma arrogância tranquila exposta a 17.900 euros.

O motor quatro cilindros em linha de 999 cc é o coração do assunto, e merece que nos aprofundemos. A BMW pegou a arquitetura da última geração da RR, a redesenhou por dentro com bielas mais curtas, linguetas aliviadas, uma embreagem anti-patinação menos exigente e unificou as bombas d'água e de óleo em um único módulo para remover cinco quilos do conjunto mecânico. O Shiftcam, esse sistema de distribuição variável que é o orgulho da superbike, não acompanhou. Por que, a BMW não diz abertamente. Talvez para preservar o status da RR como máquina absoluta. Talvez por razões de custo em um segmento onde a Multistrada V4 da Ducati e a Super Adventure 1290 da KTM também disputam espaço. Não importa. Este motor entrega 165 cavalos a 11.000 rpm e 114 Nm a 9.250 rpm, números que não deveriam estar em uma trail honesta. Abaixo de 8.000 rpm, o caráter permanece controlável, quase comedido. Assim que ultrapassamos esse limite, uma conversa diferente começa, muito menos polida, muito mais física. O piloto que busca suavidade em rotações médias ficará um pouco decepcionado. Aquele que quer sentir uma moto se arqueando em linhas retas será atendido sem restrições.

O chassi também foi profundamente revisado. O quadro de alumínio composto integra mais o motor como elemento estrutural, o braço oscilante ganha em leveza e se conecta diretamente ao amortecedor sem bielleta intermediária para maior reatividade. O curso de suspensão passa a 150 mm de cada lado, o ângulo de câncamo se encurta ligeiramente, a distância entre eixos de 1.548 mm se estreita um pouco. As rodas vêm diretamente da S 1000 RR e removem mais 1,8 quilo das massas não suspensas. Resultado anunciado: dez quilos a menos em relação à geração anterior. A balança para em 226 quilos com tudo cheio, o que relativiza um pouco a operação de emagrecimento, mas permanece dentro da norma do segmento. As pinças de quatro pistões Hayes originais, que substituíram as Brembo, fazem um trabalho sério: mordentes, dosáveis, sem brutalidade.

A eletrônica embarcada foi seriamente densificada. A suspensão semi-ativa Dynamic ESA agora vem de série, o sensor inercial de seis eixos abre caminho para um ABS Pro funcional em curva, quatro modos de pilotagem substituem os dois antigos e o Dynamic Brake Control impede qualquer abertura intempestiva do acelerador durante a frenagem. A tela TFT colorida de 6,5 polegadas, herdada da superbike, centraliza a navegação, os modos, os ângulos de inclinação, a marcha engatada e a intensidade da frenagem. É denso, muito denso, e leva tempo para dominar todas as camadas. Para aqueles que querem ir ainda mais longe, a BMW S 1000 XR oferece uma lista de opções estendida, de malas integradas ao shifter Up&Down passando por rodas M leves e iluminação adaptativa em curva.

A bordo, a posição permanece a de uma trail viajante com uma leve inclinação para frente, um guidão mais estreito em 30 mm e um piloto avançado em 20 mm em relação à versão anterior. Não é uma moto para iniciantes. O tamanho, a potência disponível em altas rotações e a reatividade do chassi exigem experiência e uma certa lucidez na gestão do potencial. Para o aventureiro que engole milhares de quilômetros por ano e quer poder se dar ao luxo de um desvio na condução sem consequências, a BMW S 1000 XR 2020 é uma proposta coerente, embora cara na compra e potencialmente pesada no uso intensivo com bagagem. Diante da Multistrada ou da SuperAdventure, ela se mostra menos universal, mas mais agressiva quando a estrada se esvazia e o velocímetro começa a subir seriamente. É exatamente o que ela promete, e ela cumpre.