Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 — Ficha técnica

Dez unidades. É a tiragem confidencial escolhida para esta Katana Royal Serie, uma série especial construída ao redor de uma base já bem conhecida: o quatro cilindros em linha de 999 cc, 150 cavalos a 10.000 rpm, 105,9 Nm a 9.500 rpm, tudo alojado em um chassi perimetral de alumínio. A receita mecânica não muda um milímetro. É em outro lugar que a diferença acontece.

A Suzuki France confiou o trabalho ao Lucky Cat Garage, ateliê conduzido por Sébastien Lorentz e Olivier Faudière. O briefing parecia claro: valorizar a silhueta neo-retrô sem cair no exagero. O resultado é uma preparação que aposta na qualidade dos materiais em vez do volume das transformações. Os meio-guidões altos, os comandos recuados ajustáveis e a porca de coluna de direção são fresados no bloco. A fibra de carbono assume a carenagem traseira, o paralama, o protetor de corrente e o passa-roda. O selim recebe alcântara, material claramente mais honesto do que o couro sintético frequentemente utilizado como acabamento premium. Os parafusos, detalhe revelador do nível de um preparador, misturam alumínio, inox e titânio, fornecimento ProBolt.

O catálogo dos fornecedores presentes dá uma ideia do orçamento envolvido. A Rizoma assina os pesos de guidão, os espelhos Lunar, a tampa do cilindro mestre e as setas Vision LED. A Renthal fornece os punhos. A Yoshimura traz seu escapamento R11-SQ Black Magic, que deve deixar o quatro cilindros se expressar mais livremente acima das 9.000 rpm. O paralama dianteiro, com forma ligeiramente diferente, não sai do catálogo de um acessorista: vem de uma GSX-S da mesma família, adaptação discreta, mas coerente.

A tonalidade Bushido Grey com reflexos platina-paládio, aplicada à mão por Laurence Chatokhine, unifica o conjunto em uma sobriedade que raramente se encontra nesse tipo de preparação. Onde muitas séries limitadas buscam atrair o olhar pela sobrecarga gráfica ou pelas cores berrantes, esta Katana joga a carta inversa. É um posicionamento assumido, coerente com uma moto que pesa 215 kg e exibe um selim a 825 mm: uma máquina feita para o piloto experiente que prefere a substância ao brilho fácil.

A Yamaha constrói há anos suas Yard Built com preparadores independentes, deixando às vezes margens de transformação bastante radicais. A Suzuki, com esta Royal Serie, permanece mais comedida na abordagem. Isso não é uma crítica: é uma escolha. A Katana de série é adquirida em torno de 13.650 euros; os 11.000 euros adicionais desta versão elevam a conta para 24.650 euros por dez exemplares distribuídos exclusivamente pela Olby Motos em Chartres ou pela plataforma Royal Vintage. A esse preço, paga-se pela raridade, pelo cuidado de fabricação e pela coerência do projeto. Se a ideia de uma Katana discretamente aprimorada, em vez de chamativa, o seduz, as vagas são contadas.