Aprilia Tuono 125 2023 — Ficha técnica

Quando a Aprilia decide abrir as portas do clã Tuono aos detentores da carteira A1, ela não o faz pela metade. A menor da família italiana herda uma atualização séria para 2023, e isso é ótimo, porque a concorrência nesse segmento de 125 esportivas não espera por ninguém.

O trabalho estilístico salta aos olhos desde o primeiro olhar. A Aprilia buscou no DNA das RS 660 e Tuono 660 para remodelar a face frontal da Aprilia Tuono 125, ao mesmo tempo em que manteve a separação característica dos blocos ópticos que distinguia a versão anterior. O resultado é mais afiado, com ópticas de LED mais finas integrando os piscas, um novo protetor de cárter e uma generosidade de preto fosco no quadro, no motor e nos apoios para os pés. Por 5.099 euros, a apresentação não desonra suas irmãs maiores.

Sob a carroceria, é aí que as coisas ficam interessantes. O monocilíndrico 4 tempos de 124,2 cc tem seu limite legal em 15 cavalos a 10.000 rpm, ninguém pode fazer nada a respeito. Mas a Aprilia trabalhou a qualidade dessa potência, em vez de sua quantidade. Nova centralina ECU Magneti-Marelli, árvores de comando retalhadas, vela de iridium, câmara de combustão redesenhada, admissão e escape revisados de forma completa: o monocilíndrico DACT de 4 válvulas ganha em disponibilidade e atinge seus 11,2 Nm de torque a 8.000 rpm com mais suavidade do que antes. A adição de uma coroa de 58 dentes alonga a transmissão final e promete uma melhor reatividade ao acelerador. No papel, é convincente. E para aqueles que querem jogar de pistard, um quickshifter continua disponível opcionalmente.

O chassi, por sua vez, não muda de filosofia, e isso é uma boa notícia. O quadro perimetral em alumínio, a garrafa invertida de 40 mm, a pinça radial de 4 pistões sobre disco de 300 mm na frente, o braço oscilante assimétrico em alumínio: tantos equipamentos que se buscam em máquinas bem mais caras. A versão 2023 aprimora ainda mais esse quadro com um pneu traseiro que passou a 140 mm de largura, pneus Michelin de série e um ABS Bosch de nova geração. Com 144 kg totalmente abastecida e um banco a 810 mm, a Aprilia Tuono 125 permanece acessível sem cair na leveza anêmica. A velocidade máxima tem seu limite em 120 km/h, o que corresponde aos limites da carteira A1, e o consumo anunciado de 2,6 litros a cada cem dá ao tanque de 14,5 litros uma autonomia francamente respeitável para uso diário ou um fim de semana.

No lado dos equipamentos, a Aprilia Tuono 125 não se contenta com o mínimo indispensável. O espaço sob o banco aumentou para engolir um tablet de 8 polegadas, o painel de instrumentos se torna totalmente digital com uma tela LCD na escolha branca ou azul, e a conectividade smartphone é possível através da plataforma Aprilia MIA opcionalmente. É bem pensado para um público jovem que não concebe andar sem seu telefone no bolso.

Resta a questão que todo mundo se faz antes de comprar ou procurar uma Aprilia Tuono 125 usada: ela vale a pena em relação às suas rivais diretas? Face às japonesas como a Honda CB125R ou a Yamaha MT-125, e face à KTM Duke 125, o debate é acirrado. Nenhuma domina a outra em todos os planos. A Aprilia aposta em seu pedigree esportivo e em sua estética agressiva para seduzir; ela consegue. Mas ela não supera esses adversários, ela os acompanha. Para um jovem com a carteira nova que quer uma moto de verdade, não um scooter disfarçado, a Aprilia Tuono 125 2023 constitui uma escolha sólida e coerente.