Rieju 125 NKD 2007 — Ficha técnica

Em 2007, as pequenas cilindradas não estavam todas condenadas a parecer brinquedos ou scooters disfarçados. A Rieju 125 NKD provava isso com uma certa insolência, plantando seu guidão reto e suas linhas despojadas em um segmento então bastante tímido. Esta marca espanhola, herdeira de uma longa tradição no off-road, aplicava aqui sua filosofia à estrada: um chassi sério, uma estabilidade confiável e um monocilíndrico simples e robusto, tudo por um preço que deveria permanecer contido. Era uma abordagem pragmática, quase old school, a quilômetros de distância das 125 injetadas e assépticas.

O quadro perimétrico de dupla viga em aço de alta resistência dá o tom. Não está ali para fazer bonito no folheto, mas para oferecer uma base rígida e precisa, algo raro em uma máquina desta categoria na época. A garrafa invertida de 35 mm e o monoamortecedor confirmam essa orientação: estamos em uma arquitetura de moto, ponto. Os freios a disco único, na dianteira e na traseira, fazem o trabalho sem floreios. Com pneus em 100/80 e 130/70, montados em rodas de 17 polegadas, e uma distância entre eixos de 1300 mm, a geometria anuncia intenções de estrada, até esportivas. Com 107 kg a seco, a leveza é uma vantagem maior, tornando cada cavalo precioso.

O motor é uma declaração de simplicidade. Um monocilíndrico 4 tempos de 124 cc, refrigerado a ar, alimentado por um carburador Mikuni VM20SS. Com 14,5 cavalos, não vai pulverizar recordes, mas seu quadrado perfeito (diâmetro e curso com 54 mm) prenuncia um caráter equilibrado, capaz de puxar sem ser muito pontudo. A caixa de cinco marchas e a transmissão final por corrente completam um conjunto mecanicamente franco, fácil de manter e de usar no dia a dia. O tanque de 10 litros, aliado a um consumo modesto, promete belas autonomias para trajetos curtos ou para passeios estudantis.

A Rieju 125 NKD não visava o piloto experiente buscando uma segunda máquina para a pista. Ela se dirigia ao jovem habilitado, ao morador da cidade exigente, ou ao amante da mecânica simples que buscava uma verdadeira moto, não um compromisso. Oferecia o sentimento autêntico de pilotar, com um chassi responsivo e uma posição de pilotagem natural, bem longe das mini-esportivas com cockpit desconfortável. Na paisagem das 125cc da época, era uma proposta honesta, direta em suas botas, que lembrava que o prazer sobre duas rodas frequentemente começa com bases sólidas e um caráter afirmado.