Aprilia Tuono 125 2020 — Ficha técnica

Certos nomes ressoam como uma promessa. Tuono é um desses. Quando a Aprilia exumou esse nome para aplicá-lo a uma 125, os céticos zombaram, os nostálgicos da versão dois tempos resmungaram, e os jovens com permissão A1 arregalaram os olhos. Difícil culpá-los: a Aprilia Tuono 125 carrega um legado pesado, o de uma roadster que, em sua vida anterior com motor fumegante, dava o gosto da velocidade a uma geração inteira de iniciantes.

A versão 2020 ignora a mecânica dois tempos e o status de curiosidade acessível. Em seu lugar, a Aprilia enxertou neste chassi perimetral em alumínio o motor quatro tempos quatro válvulas derivado da RS 125, com 124 cc capazes de entregar 15 cavalos a 10.500 rpm para um torque de 10,9 Nm a 8.250 rpm. Estamos dentro dos limites regulamentares da permissão A1, velocidade máxima anunciada a 120 km/h. Nada de assustador no papel, mas a Aprilia Tuono 125 2020 não joga na corte dos potentes, ela joga na corte dos sedutores. E ali, a situação muda. Diante de uma Yamaha MT-125 sábia e bem calibrada, uma Kawasaki Z 125 compacta e urbana, ou uma KTM 125 Duke que aposta tudo na leveza e na nervosidade, a Tuono assume um posicionamento premium assumido a 3.999 euros. É o preço mais alto do segmento, e a Aprilia não faz disso um mistério.

Este preço se explica em parte pela qualidade da dotação técnica. A garra invertida hidráulica de 40 mm, o monoamortecedor no braço oscilante assimétrico, o freio dianteiro com disco inox e pinça radial de quatro pistões com ABS, o freio traseiro com pistão único e ABS, os pneus 100/80-17 na dianteira e 130/70-17 na traseira: a ficha técnica da Aprilia Tuono 125 revela uma máquina melhor equipada do que muitos de seus concorrentes diretos. O painel de instrumentos mistura mostrador analógico e janela digital, com cronômetro integrado e memória de vinte voltas para aqueles que querem jogar de pistard do domingo. O shifter e a conectividade smartphone permanecem como opcionais, o que tempera um pouco o entusiasmo sobre o acabamento do preço base.

O outro argumento massivo é o estilo. Difícil ignorar esta linha que empresta seus códigos visuais à Tuono 1100 e ao olhar da RSV4, com um protetor do motor que engole o escapamento até o último centímetro. Nada excede, nada estraga a silhueta. Neste ponto, o teste Aprilia Tuono 125 dá sistematicamente razão à Aprilia: a moto atrai o olhar, ela impõe sua presença em um segmento onde muitos modelos lutam para se destacar. A sela a 810 mm convém a um gabarito médio, o reservatório de 14,5 litros oferece uma autonomia confortável para uma 125. O guidão alto trai a dupla natureza do equipamento: esportiva na alma, razoável no uso cotidiano.

Para quem esta máquina é esculpida? Para o jovem condutor que se recusa a sacrificar o prazer dos olhos ao pragmatismo de uma pequena cilindrada funcional, e que dispõe do orçamento para assumir isso. A opinião Aprilia Tuono 125 que circula nos fóruns de usados aponta, aliás, este equilíbrio entre atrativo visual e comportamento tranquilizador: não se destrava o motor para procurar sensações, se aproveita de um chassi bem nascido que autoriza algumas fantasias sem jamais ultrapassar as capacidades do piloto. O preço da Aprilia Tuono 125 permanece seu principal obstáculo à democratização, mas para aqueles que buscam a entrada mais elegante no mundo das roadsters, ela permanece uma referência séria em sua categoria.