Aprilia Tuono 125 2018 — Ficha técnica

Quando a Aprilia resgata um nome do arquivo, nunca é algo trivial. A Tuono é uma história que começou no início dos anos 2000 com um 2-tempos vigoroso e um visual de fera selvagem, uma máquina que iniciou toda uma geração ao prazer de inclinar. Após uma longa ausência, a Aprilia Tuono 125 retorna em 2018 sob uma forma radicalmente diferente: fim o dois-tempos, lugar para um quatro-tempos injeção moderna, e uma carroceria diretamente inspirada do grande Tuono 1100. A mensagem é clara desde o primeiro olhar.

O que impressiona é a coerência do desenho. Onde uma KTM 125 Duke joga a carta da angularidade agressiva e onde a Yamaha MT-125 aposta em um estilo urban-fighter compacto, a Aprilia Tuono 125 adota uma postura mais teatral, quase intimidadora para uma cilindrada de escola. O olhar emprestado da RSV4, o sabot que engole o escapamento sem deixar passar um centímetro de tubo, os flancos musculosos: tudo concorre a fazer esquecer que sob a roupa se esconde um monocilíndrico de 124,8 cc. O painel de instrumentos também joga a carta esportiva, com um mostrador analógico vestido de um insert carbono e uma janela digital que exibe cronômetro embarcado, temperaturas, nível de combustível e até uma memória de vinte voltas. Não estamos fingindo.

Mecanicamente, o teste Aprilia Tuono 125 revela uma ficha técnica séria para a categoria A1. O monocilíndrico quatro válvulas, com sua compressão de 12,5:1 e suas cotas retilíneas de 58 x 47 mm, desenvolve 15 cavalos a 10.500 rpm para um torque de 10,9 Nm disponível a 8.250 rpm. Não é uma motorização de flanela: é preciso trabalhar a caixa seis marchas e manter o regime vivo para explorar a faixa útil. A velocidade máxima anunciada gira em torno de 120 km/h, o que coloca a Aprilia Tuono 125 na média alta do segmento. O quadro perimétrico alumínio, a garrafa invertida de 40 mm e o monoamortecedor no braço assimétrico oferecem uma plataforma chassis francamente acima do que a cilindrada exigiria: o direito de condução A2 em progressão encontraria aqui um terreno de jogo educativo, sem nunca ser limitado pela geometria. O ABS de série é bem-vindo, o shifter permanece como opção, como a conectividade smartphone.

O preço de entrada a 4.529 euros posiciona a Aprilia Tuono 125 no topo da hierarquia tarifária do 125 esportivo. É o principal reparo que podemos lhe formular: a MT-125 ou a 125 Duke chegam significativamente menos caras com equipamento comparável. Mas a Tuono também vende um imaginário, uma parentesco estilística com as grandes, um cuidado de acabamento que suas rivais não atingem sempre. Para quem procura uma Aprilia Tuono 125 usada, os modelos 2019 a 2021 oferecem máquinas maduras e bem rodadas, sem evolução maior da ficha técnica em relação ao modelo fundador de 2018.

O reservatório de 14 litros garante uma autonomia confortável, precioso vantagem para os trajetos casa-escola na estrada aberta ou as pequenas escapadelas do fim de semana. O travamento dianteiro, um disco 300 mm comprimido por uma pinça radial quatro pistões, é dimensionado para parar uma moto bem mais pesada: em uma máquina que não excede 130 quilos completos, a mordida é imediata, quase surpreendente. É esse tipo de detalhe que distingue uma verdadeira intenção esportiva de um simples acabamento de marketing. A Aprilia Tuono 125 se dirige aos jovens direitos de condução que se recusam a passar dois anos em uma moto banal, aos urbanos que querem caráter sem sacrificar a praticidade, e a todos aqueles que sabem que uma pequena cilindrada bem construída proporciona tanto prazer quanto uma grande se aceitarmos jogar o jogo.