Keeway Superlight 125 Standard Edition 2025 — Ficha técnica

Imagine um domingo de manhã, o café ainda quente na xícara, e a vontade de montar em algo que não te complique a vida. Sem cilindrada intimidante, sem posição de piloto profissional, apenas uma pequena custom com visual tranquilo que aceita malas laterais e para-brisa sem reclamar. É exatamente esse o nicho que a Keeway Superlight 125 Standard Edition 2025 almeja, e é preciso reconhecer que a fabricante chinesa, há muito tempo estabelecida na Europa sob a bandeira Benelli, sabe cada vez melhor onde pisa.

Sob o tanque de 12,5 litros pulsa um monocilíndrico 4 tempos de 124 cc, diâmetro de 56,5 mm para um curso de 49,5 mm, com uma taxa de compressão de 9:1 e apenas duas válvulas por cilindro. Nada revolucionário, mas não é o objetivo. A potência atinge 10,61 cavalos a 9.000 rpm, o torque a 8,80 Nm a 7.500 rpm. No papel, é o mínimo sindical para uma 125, e a velocidade máxima anunciada de 90 km/h confirma que esta moto não tem ambições de rodovia. A caixa de 5 marchas e a transmissão por corrente completam um conjunto mecânico que aposta na confiabilidade sem buscar brilhar.

O que distingue a versão Standard da Superlight de base é precisamente este equipamento orientado para o turismo leve: malas laterais integradas e para-brisa de série. Por 2.940 euros, o pacote faz sentido. A suspensão telescópica com 110 mm de curso na dianteira e o duplo amortecedor com pré-carga ajustável em 5 posições na traseira (73,2 mm de curso) desenham um trem de rodagem honesto para engolir estradas secundárias sem balançar os dentes. A frenagem a disco nas duas rodas tranquiliza, mesmo permanecendo no padrão da categoria.

O peso de 190 kg totalmente abastecida é, por outro lado, um ponto a ser monitorado. Para uma 125 destinada a jovens habilitados e neófitos que constituem o coração de público-alvo desta máquina, é pesado. A Honda CB125F mal ultrapassa 130 kg, a Yamaha YZF-R125 gira em torno de 140 kg. A Keeway assume aqui plenamente a estética custom em detrimento da leveza, o que pode tornar as manobras em baixa velocidade um pouco esportivas para pessoas de estatura modesta. A altura do banco não é comunicada, o que é uma pena precisamente para este público.

A Superlight 125 Standard Edition direciona-se claramente àquele ou aquela que quer se divertir no fim de semana sem se arruinar, aproveitar um visual neo-retrô com um mínimo de praticidade integrada, e cujos trajetos raramente ultrapassam os eixos rápidos. Não é uma moto entusiasmante do ponto de vista técnico, e a Keeway não pretende o contrário. É um objeto funcional, corretamente finalizado para o seu preço, que cumpre o seu contrato em um segmento onde a concorrência low-cost é densa. O pari do estilo custom acessível é mantido, desde que se aceite as suas limitações com lucidez.