Cagiva 125 MITO EV 2007 — Ficha técnica

Pegue qualquer foto da Mito, mostre-a a um passante desavisado, e ele falará de Ducati. Não é por acaso: Cagiva e a marca bolonhesa compartilharam por muito tempo a mesma galáxia industrial, e a pequena italiana claramente buscou inspiração estilística na grande. Carenagem aerodinâmica, chassi treliçado de alumínio de duplo tubo, garfo invertido de 40 mm de diâmetro, pneu traseiro generoso em 150/60-17: a ficha técnica se assemelha mais à de uma superesportiva do que à de uma cilindrada de permissão.

O motor, é aí que tudo se decide. Um monocilindro dois-tempos de 124 cc, diâmetro de 56 mm para uma corrida de 50,6 mm, taxa de compressão de 7,4:1, que expressa seus 36 cavalos a 12 000 rpm com um torque de 22,9 Nm atingindo o pico a 11 000 rpm. No papel, é uma pequena bomba. Em versão destravada, a Mito atinge 175 km/h e se comporta como uma verdadeira máquina de circuito. Na França, limitada a 15 cavalos para respeitar a regulamentação em vigor, a frustração é real: o chassi é feito para muito mais do que a lei permite, e isso se sente em cada retomada muito cautelosa nas curvas.

A versão EV de 2007 capitaliza sobre as evoluções introduzidas no início dos anos 2000: caixa de 6 marchas, novas rodas de 6 raios, caixa de ar, escapamento e unidade de ignição revisados. O resultado é uma mecânica mais refinada, mas que não perdeu nada de seu caráter exigente. Um dois-tempos de competição se conquista. A manutenção é regular, meticulosa, inegociável. O risco de travamento do motor em caso de negligência é bem real, e os proprietários apressados ou pouco atenciosos se arrependerão.

Diante de uma Honda NSR 125 ou uma Aprilia RS 125 da mesma época, a Mito se distingue por uma identidade mais marcada, mais italiana no temperamento como nas exigências. Ela não busca seduzir o iniciante com facilidade: ela reclama envolvimento, regularidade na manutenção e uma verdadeira vontade de entender a mecânica. Seu preço de compra, que historicamente flerta com o de uma 500 cc, a coloca em uma categoria à parte, quase confidencial.

A Mito se destina àqueles que sabem o que procuram: uma experiência sensorial intensa em um formato de 129 kg em seco, um tanque de 14 litros e uma geometria que perdoa pouco as aproximações. Não é uma ferramenta versátil, não é um utilitário urbano, e ainda menos uma moto de turismo. É um concentrado de filosofia esportiva italiana, imperfeita, caprichosa, mas terrivelmente coerente em sua proposta.