Zontes 125 Roadster R 2025 — Ficha técnica

Falar de Zontes na França há cinco anos era se expor a sorrisos condescendentes. Hoje, a marca chinesa ocupa regularmente o topo das vendas de 125, e a Roadster R tem grande parte dessa responsabilidade. Esse pequeno roadster de design fraturado, todo em ângulos cortantes e volumes geométricos, não deixa ninguém indiferente no trânsito. É precisamente esse o objetivo.

O estilo divide opiniões, é inegável. A linha da Roadster R lembra o que um designer de videogame produziria numa folha em branco sem restrições de produção. Alguns acham fascinante, outros acham agressivo. Mas ninguém a confunde com uma Honda CB125R ou uma Yamaha MT-125, e isso é uma forma de vitória num segmento onde as silhuetas costumam se parecer demais. O escapamento curto e robusto reforça essa impressão de máquina que não tenta agradar a todos a qualquer custo.

Sob essa carenagem angulosa, a Zontes teve a sabedoria de não economizar na mecânica. O monocilindro de 125 cc desenvolve 14,6 cavalos a 9.000 rpm e 12,7 Nm de torque disponíveis já a partir de 7.000 rpm. Esses números estão na média alta da categoria, suficientes para atingir 120 km/h em velocidade de ponta. A caixa de 6 marchas trabalha com precisão, e a embreagem antirrebote é uma atenção rara nessa faixa de preço, que se revela útil nas reduções mais bruscas. O resfriamento líquido e a injeção eletrônica garantem confiabilidade e emissões em conformidade com as normas Euro 5.

O que realmente distingue a Roadster R de suas concorrentes diretas é seu nível de equipamento. Por 3.287 euros, o comprador recebe um garfo invertido de 47 mm de diâmetro, um monoamortecedor ajustável, partida e travamento sem chave, iluminação integralmente em LED, painel TFT colorido, entrada USB e tomada 12V, comandos com retroiluminação e braço oscilante em alumínio. Uma MT-125 ou uma CB125R cobram bem mais por um equipamento comparável. O acabamento, ponto fraco histórico das produções chinesas, avançou seriamente nessa geração.

O único porém diz respeito à compacidade do conjunto. Com 150 kg abastecida e com um assento posicionado a 785 mm do solo, a Roadster R se destina principalmente a pilotos de estatura média. Condutores altos se sentirão apertados no longo prazo. Para os demais — iniciantes e pendulares urbanos que querem personalidade sem precisar da habilitação A — essa máquina oferece agilidade real e manuseio intuitivo. Ela cumpre seu papel de 125 acessível sem jamais parecer sem graça, e é exatamente isso que se espera dela.