Aprilia Tuono 125 2023 — Fiche technique

Quand Aprilia décide d'ouvrir les portes du clan Tuono aux détenteurs du permis A1, elle ne le fait pas à moitié. Le plus petit de la fratrie italienne hérite d'une mise à jour sérieuse pour 2023, et c'est tant mieux, parce que la concurrence dans ce segment des 125 sportifs n'attend personne.

Le travail stylistique saute aux yeux dès le premier regard. Aprilia a pioché dans l'ADN des RS 660 et Tuono 660 pour remodeler la face avant de l'aprilia tuono 125, tout en conservant la séparation caractéristique des blocs optiques qui distinguait l'ancienne version. Le résultat est plus affûté, avec des optiques à LED plus fins intégrant les clignotants, un nouveau sabot et une générosité de noir mat sur le cadre, le moteur et les repose-pieds. Pour un 125 vendu 5 099 euros, la présentation ne fait pas honte à ses grandes sœurs.

Sous la carrosserie, c'est là que les choses deviennent intéressantes. Le monocylindre 4 temps de 124,2 cc plafonne légalement à 15 chevaux à 10 000 tr/min, personne n'y peut rien. Mais Aprilia a travaillé la qualité de cette puissance plutôt que sa quantité. Nouveau boîtier ECU Magneti-Marelli, arbres à cames retravaillés, bougie iridium, chambre de combustion redessinée, admission et échappement revus de fond en comble : le monocylindre DACT 4 soupapes gagne en disponibilité et atteint ses 11,2 Nm de couple à 8 000 tr/min avec plus de rondeur qu'avant. L'ajout d'une couronne de 58 dents allonge la transmission finale et promet une meilleure réactivité à la poignée. Sur le papier, c'est crédible. Et pour ceux qui veulent jouer au pistard, un shifter reste disponible en option.

Le châssis, lui, ne change pas de philosophie, et c'est une bonne nouvelle. Le cadre périmétrique en aluminium, la fourche inversée de 40 mm, l'étrier radial à 4 pistons sur disque de 300 mm à l'avant, le bras oscillant asymétrique en alu : autant d'équipements que l'on cherche sur des machines bien plus chères. La version 2023 affine encore ce tableau avec un pneumatique arrière passé à 140 mm de large, des Michelin en série et un ABS Bosch nouvelle génération. Avec 144 kg tous pleins faits et une selle à 810 mm, l'aprilia tuono 125 reste accessible sans verser dans la légèreté anémique. La vitesse maximale plafonne à 120 km/h, ce qui correspond aux limites du permis A1, et la consommation annoncée de 2,6 litres aux cent donne au réservoir de 14,5 litres une autonomie franchement respectable pour un usage quotidien ou un week-end.

Côté équipements, l'aprilia tuono 125 ne se contente pas du strict minimum. L'espace sous la selle s'est agrandi pour avaler une tablette 8 pouces, le tableau de bord devient entièrement numérique avec un écran LCD au choix blanc ou bleu, et la connectivité smartphone est possible via la plateforme Aprilia MIA en option. C'est bien pensé pour un jeune public qui ne conçoit pas de rouler sans son téléphone dans la poche.

Reste la question que tout le monde se pose avant d'acheter ou de chercher une aprilia tuono 125 occasion : vaut-elle ses rivales directes ? Face aux japonaises comme la Honda CB125R ou la Yamaha MT-125, et face à la KTM Duke 125, le débat est serré. Aucune ne domine l'autre sur tous les plans. L'Aprilia mise sur son pedigree sportif et son esthétique agressive pour séduire ; elle y parvient. Mais elle ne surclasse pas ces adversaires, elle les côtoie. Pour un jeune permis qui veut une vraie moto, pas un scooter déguisé, l'aprilia tuono 125 2023 constitue un choix solide et cohérent.