Aprilia Tuono 125 2019 — Fiche technique

Quand Aprilia ressort un nom du placard, c'est rarement pour faire de la figuration. L'aprilia tuono 125 2019 ne débarque pas comme un simple exercice de style — elle arrive avec un héritage chargé. Ceux qui ont connu la version 2 temps du début des années 2000 se souviennent d'une mécanique nerveuse et d'une ligne qui tranchait dans le vif. L'aprilia tuono 125 2t, c'était une autre époque, une autre philosophie. Aujourd'hui, c'est l'injection, quatre soupapes par cylindre et un cadre périmétrique aluminium qui ont pris le relais, dans une carrosserie directement inspirée de la grande Tuono 1100. Le résultat, c'est une moto qui n'a visiblement pas peur de mentir sur son âge.

Sur le plan esthétique, l'essai aprilia tuono 125 commence bien avant le démarrage. La fourche inversée de 40 mm, le sabot qui avale proprement l'échappement, les flancs musclés, le regard emprunté à la RSV4, tout ça construit une silhouette que peu de 125 peuvent rivaliser. Face à une KTM 125 Duke ou une Yamaha MT-125, l'Italienne joue une partition différente : moins minimaliste, plus théâtrale, presque ostentatoire. Certains apprécieront, d'autres trouveront l'ensemble un peu chargé pour un 125 cc. C'est une question de sensibilité. Ce qui est moins discutable, c'est la qualité perçue, nettement au-dessus de la moyenne du segment.

Techniquement, l'aprilia tuono 125 fiche technique parle d'une monocylindre de 124,80 cc avec une compression à 12,5:1, un alésage de 58 mm pour une course de 47 mm. La puissance est bridée à 15 chevaux à 10 500 tr/min, le couple culmine à 10,90 Nm à 8 250 tr/min. C'est la norme A1 dans toute sa rigueur. La vitesse max de l'aprilia tuono 125 tourne autour des 120 km/h, ce qui place l'engin dans la moyenne haute de sa catégorie sans vraiment dépasser la Kawasaki Z 125 sur ce terrain. Le sujet du débridage revient souvent dans les discussions, mais Aprilia a soigné l'homologation et le potentiel d'origine suffit pour un usage urbain et périurbain soutenu. La boîte six rapports fait le travail sans faux pas, enchaînant les rapports avec une fluidité correcte pour la cylindrée.

Le freinage mérite qu'on s'y arrête. À l'avant, un disque de 300 mm pincé par un étrier radial à quatre pistons, avec ABS de série. C'est du matériel sérieux pour un 125, et ça change vraiment la donne dans les arrêts d'urgence. L'arrière se contente d'un disque plus modeste avec étrier monopiston, logique pour un gabarit qui ne dépasse pas les 130 kg. La hauteur de selle à 820 mm pourra inquiéter les gabarits courts au moment de l'achat d'occasion, mais reste gérable en pratique grâce à une masse contenue. Le réservoir de 14 litres autorise des étapes longues sans stress.

L'aprilia tuono 125 prix s'établit à 3 999 euros au catalogue, ce qui en fait l'une des 125 naked les plus onéreuses du marché. C'est objectivement cher face à une MT-125 ou une Duke 125. Mais on paie aussi un tableau de bord à instrumentation analogique et fenêtre digitale, la compatibilité smartphone en option, et la possibilité d'ajouter un quickshifter. L'avis aprilia tuono 125 des propriétaires converge généralement sur un point : cette moto est taillée pour le jeune permis A1 qui veut rouler sans complexe et sans se faire remarquer pour les mauvaises raisons. Elle séduit aussi les conducteurs qui rétrogradent vers le 125 pour des raisons pratiques et refusent de sacrifier le plaisir visuel. Les versions 2020 et 2021 n'ont pas bouleversé la formule, confirmant qu'Aprilia avait visé juste dès le départ avec ce millésime 2019.