Keeway Superlight 125 Limited Edition 2025 — Fiche technique

Deux mille trois cent quatre-vingt-dix euros pour une moto qui revendique l'étiquette "Limited Edition" : voilà de quoi titiller la curiosité, surtout quand on sait que Keeway n'est pas exactement la première marque qui vient à l'esprit quand on parle de collector.

La Superlight 125 joue sur un registre rétro-urbain désormais très encombré. Face à une Honda CB125F ou une Royal Enfield Meteor 125, elle mise sur une silhouette classique, des lignes épurées et cette petite touche "édition limitée" qui se traduit avant tout par des finitions et coloris exclusifs. Sous le réservoir de 12,5 litres, on trouve un monocylindre 4 temps de 124 cc, avec un rapport alésage-course de 56,5 x 49,5 mm et un taux de compression de 9:1. La puissance culmine à 10,61 chevaux à 9000 tr/min, le couple à 8,80 Nm à 7500 tr/min. C'est la norme légale pour le permis A1, rien de plus, rien de moins. La boîte 5 vitesses fait le travail, la chaîne demande son entretien régulier, et la vitesse maximale annoncée de 90 km/h correspond parfaitement à ce que la réglementation impose à ce gabarit.

Ce qui accroche davantage l'attention, c'est le poids. Cent quatre-vingt-dix kilogrammes tous pleins faits pour une 125, c'est sensiblement plus lourd qu'une Yamaha YZF-R125 ou qu'une KTM Duke 125 qui gravitent autour de 140 à 150 kg. Pour un jeune permis A1 qui découvre la moto, cette masse se ressent en manœuvre, surtout à l'arrêt ou au parking. La fourche télescopique avec 110 mm de débattement et les doubles amortisseurs arrière à précharge réglable en cinq positions font le minimum syndical, suffisant pour avaler le quotidien urbain sans prétention sportive.

Le public visé est limpide : le jeune conducteur qui veut une moto avec une gueule plus personnelle qu'une classique japonaise utilitaire, sans se ruiner. À 2390 euros, la Superlight Limited Edition se positionne dans la tranche basse du segment rétro, et c'est son vrai argument. Le freinage par disque à l'avant et à l'arrière rassure sur le papier, même si l'absence d'ABS en équipement standard reste un point à surveiller pour un profil débutant. Le réservoir de 12,5 litres offre une autonomie correcte pour des trajets domicile-travail ou des balades du week-end, sans jamais prétendre à la grande randonnée.

Keeway construit une proposition cohérente avec ses moyens : une moto accessible, habillée d'une robe soignée pour cette version limitée, qui cible les budgets serrés sans sacrifier totalement l'aspect visuel. Le moteur ne surprendra personne, le châssis non plus. Mais pour un premier permis moto qui veut quelque chose de plus caractériel qu'un scooter sans s'endetter, la Superlight 125 Limited Edition remplit son contrat avec honnêteté. Pas de révolution mécanique ici, juste une moto sage, un brin posée sur ses lauriers, qui compte sur sa tenue vestimentaire pour faire la différence dans les parkings de lycée.