Aprilia Tuono 125 2026 — Fiche technique

Vingt-trois ans au catalogue. Quand l'Aprilia Tuono 125 a pointé le bout de son guidon en 2003, personne n'imaginait qu'elle tiendrait la distance aussi longtemps. La voilà en version 2026, mise aux normes Euro 5+, flanquée d'un contrôle de traction qui fait sourire — sur un 125 de 15 chevaux, on s'interroge franchement sur la pertinence — mais qui témoigne d'une volonté claire de Noale : cette machine n'est pas prête de quitter la scène.

Ce qui frappe d'emblée, c'est la cohérence familiale. Aprilia a bâti une vraie dynastie Tuono, du V4 1100 jusqu'à ce petit monocylindre de 124,2 cc. Le 1100 écrase le bitume de sa puissance ; le 660 taille sa route dans le mid-size ; le 457 drague les permis A2. Le 125, lui, s'adresse aux titulaires du permis A1, aux jeunes qui veulent une vraie moto sous les fesses et non un scooter déguisé. Pour ce public, l'essai de l'Aprilia Tuono 125 révèle une machine positionnée clairement côté sportif — la selle à 810 mm et le châssis venu directement de la RS 125 ne laissent aucun doute là-dessus. Un cadre périmétrique en aluminium, une fourche inversée de 40 mm, un disque J.Juan de 300 mm pincé par un étrier radial à quatre pistons à l'avant, un pneu arrière en 140/70-17 : voilà une fiche technique de l'Aprilia Tuono 125 qui n'a pas grand-chose à envier à certaines 300 vendues deux fois plus cher.

Le moteur, lui, se cogne au plafond légal de 15 chevaux à 10 500 tr/min, avec 11,4 Nm de couple à 8 500 tr/min. Autant dire qu'on est loin du torrent d'adrénaline, et la vitesse max de l'Aprilia Tuono 125 plafonnée à 120 km/h ne fera pas trembler les autoroutes. Mais ce n'est pas le sujet. Sur route secondaire, avec une boîte à 6 rapports bien étagée et un poids contenu à 144 kg tous pleins faits, la machine se montre vive et communicative. Ceux qui cherchent un débridage de l'Aprilia Tuono 125 pour gratter quelques chevaux supplémentaires passeront leur chemin : la loi est la loi, et Aprilia ne laisse pas grand-chose à exploiter. En revanche, un shifter optionnel est disponible pour les plus mordus de la montée en régime.

Côté look, la version 2026 reprend le faciès lancé par la RS 660, avec des optiques LED qui intègrent les clignotants — une ligne plus affûtée que les générations précédentes, les Aprilia Tuono 125 2017, 2018 ou 2019 qui portaient un visage moins tranché. Le tableau de bord LCD numérique fait le job, même si l'absence d'écran TFT commence à dater. La connectivité via la plateforme Aprilia MIA reste optionnelle, tout comme le port USB. On aurait aimé que ces éléments soient de série au prix affiché de 5 299 euros, un tarif qui positionne la machine au-dessus de certaines concurrentes japonaises bien dotées. La KTM Duke 125 et la Kawasaki Z125 jouent dans la même cour et ne se laissent pas distancer facilement.

L'Aprilia Tuono 125 n'est pas un choix par défaut. C'est une machine pour qui veut entrer dans le monde de la moto par une grande porte, avec un châssis sérieux et un ADN sportif assumé. Le marché de l'Aprilia Tuono 125 occasion reste d'ailleurs très actif sur les millésimes antérieurs, preuve d'une popularité réelle et durable. La version 2026 affine le tableau sans révolutionner la formule. C'est parfois suffisant.