Honda 125 VARADERO XLV 2005 — Ficha técnica

Cuando Honda decidió declinar su gran Varadero en 125 cm³, muchos alzaron las cejas. Miniaturizar un trail con un ADN tan marcado, es arriesgarse a producir una pálida copia. Sin embargo, el XLV 125 Varadero supo labrarse una reputación seria en la categoría de permiso A1, y las opiniones sobre la Honda 125 Varadero XLV 2005 lo confirman regularmente: esta máquina es una propuesta coherente, no un mero truco de marketing disfrazado de aventurero.

El corazón de la máquina merece que nos detengamos en él. Honda tuvo la buena idea de implantar el bicilíndrico en L a 90° procedente de la Shadow, un motor 4 tiempos probado que desarrolla 15 caballos a 11 000 rpm para 9,80 Nm de par a 9 500 rpm. No es un rayo, y nadie lo afirma. Pero en una categoría dominada por monos sobreexplotados, este twin aporta una suavidad y una sonoridad que las competidoras simplemente no ofrecen. La Yamaha TDR sigue siendo más veloz en las recuperaciones, su dos tiempos desatado jugando en otra partitura, pero el bicilíndrico Honda tiene a su favor la flexibilidad y la longevidad mecánica.

El revés de esta riqueza mecánica es el peso. 167 kg con todos los líquidos es una realidad a integrar antes de la compra. La caja de 5 marchas compensa parcialmente esta desventaja al permitir trabajar el motor con precisión, pero las recuperaciones rápidas en salida de curva demandan anticipación. No es el perfil ideal para un piloto que busca jugar los codos en ciudad cada mañana. En cambio, para el joven con el permiso recién obtenido que prevé largos trayectos o escapadas el fin de semana, el panorama cambia radicalmente: un depósito de 17,5 litros ofrece una autonomía que muchos de los 125 miran con envidia, y la silla a 800 mm permite a la mayoría de las complexiones apoyar los pies a ras sin acrobacias.

El comportamiento en carretera se apoya en un chasis de doble cuna de acero riguroso y suspensiones generosas, con 150 mm de recorrido en cada extremo. La horquilla telehidráulica de 35 mm absorbe las irregularidades sin dramatizar, y los dos discos, 276 mm en el frente como 220 mm en la parte trasera, paran la máquina con convicción a condición de ejercer una presión franca sobre los palancas. La estabilidad en carretera inspira confianza, sin nerviosismo parasitario.

Muchos de aquellos que han dado su opinión sobre la Honda 125 Varadero XLV 2001, 2005 o 2007 vuelven sobre un punto común: esta moto envejece bien y se revende sin pena. A 4 700 euros en catálogo durante su comercialización, representaba una inversión seria para un 125, pero la calidad de los acabados y la fiabilidad Honda justificaban la diferencia con alternativas menos logradas. Es ante todo una máquina para el conductor paciente y previsor, aquel que prepara sus itinerarios, que aprecia el confort de una silla bien diseñada en dos horas de ruta, y que no ve su permiso A1 como un purgatorio sino como un terreno de aprendizaje serio.