Honda 125 VARADERO XLV 2004 — Ficha técnica

Cuando Honda decidió declinar su Varadero en 125, la apuesta era audaz: ofrecer a los titulares del permiso A1 una trail con un aspecto adulto, sin relegarlos a una moto-juguete. El resultado es este XLV 125 que toma sus líneas de la grande 1000, con ese bicilíndrico en V a 90° heredado de la Shadow. Un motor raro en la categoría, que define la identidad de la máquina.

Este twin de 124,7 cc desarrolla 15 caballos a 11 000 rpm, con un par de 9,8 Nm disponible a 9 500 revoluciones. En el papel, nada extraordinario. En la carretera, el carácter cuenta tanto como los números: este cuatro tiempos gira redondo, sin vacilaciones, con una suavidad que los monocilíndricos clásicos de la categoría no pueden realmente igualar. La caja de cinco marchas acompaña bien al conjunto, y la cadena no plantea ningún problema de mantenimiento particular. Donde se complica es en las recuperaciones. Con 167 kg con todos los depósitos llenos, la Varadero acusa una cierta obesidad para su cilindrada, y los adelantamientos rápidos requieren una anticipación seria.

Este peso se justifica por un equipamiento generoso. El chasis de doble cuna de acero, la horquilla telehidráulica de 35 mm con 150 mm de recorrido, los discos de 276 mm en la parte delantera y 220 mm en la parte trasera, el depósito de 17,5 litros que permite una autonomía francamente tranquilizadora: todo eso tiene un coste en kilos. La silla a 800 mm sigue siendo accesible a estaturas variadas, y las suspensiones absorben las irregularidades sin brutalidad. Aquellos que buscan opiniones sobre la Honda 125 Varadero XLV 2001 o 2005 encontrarán una filosofía similar en los modelos sucesivos, Honda habiendo modificado poco la fórmula básica.

En ciudad, el tamaño imponente engaña: se apoyan los pies a plomo sin contorsiones, y la moto se abre paso con una docilidad honesta. En carretera abierta, la velocidad máxima de 115 km/h es suficiente para el día a día, aunque los tramos de autopista siguen siendo un ejercicio excesivo. La protección contra el viento es correcta de serie, francamente convincente con la cúpula alta opcional. Para aquellos que consultan las opiniones sobre la Honda 125 Varadero XLV 2007, sepan que el frenado requiere una presión firme para dar lo mejor de sí, no es un defecto imperdonable, pero una característica a integrar desde las primeras salidas.

Frente a la Yamaha TDR 125 y su dos tiempos notablemente más contundente, la Varadero juega otra partitura. No busca la potencia bruta, vende viaje, confort, y una silueta que no avergüenza al repostar. A 4.700 euros en 2004, este posicionamiento tenía sentido para un joven conductor que quería tragar kilómetros sin sentirse limitado por un tamaño de scooter. Es una moto de carretera de pequeña cilindrada, y en este registro preciso, sigue siendo coherente del primer al último kilómetro.