BMW S 1000 RR 2019 — Ficha técnica

Diez años después de haber revolucionado el segmento de las hipersportivas como un bólido en una pista mojada, Múnich vuelve a poner los contadores a cero. La BMW S 1000 RR ya no es un simple modelo con retoques: es una ruptura franca, una reconstrucción casi integral que afecta al chasis, la mecánica, la electrónica y el habitaje. Cuando hablamos de una renovación, nos referimos a la versión más radical que la firma bávara haya propuesto jamás en este modelo. La cifra que resume todo: 207 caballos para 197 kilos. Quienes se pregunten cuántos CV tiene la BMW S 1000 RR encontrarán la respuesta inmediatamente, y no deja indiferente.

El motor BMW S 1000 RR recibe la tecnología ShiftCam, un sistema de distribución variable en la admisión que cambia entre dos perfiles de cames según el régimen. Por debajo de los 9.000 rpm, el motor se comporta con una suavidad casi sorprendente, entregando un par generoso desde los regímenes medios — un comportamiento que recuerda más a un roadster que lo que se esperaría de un cuatro cilindros en línea diseñado para la pista. Por encima, el perfil de alta potencia toma el control y el cuatro cilindros de 999 cm3 despliega sus 113 Nm a 10.500 rpm antes de ascender hacia 13.500 rpm para el pico de potencia. El régimen máximo culmina en 14.600 rpm. Estas cifras brutas no rinden realmente justicia a la realidad física de lo que representa en el acelerador.

Once kilos evaporados en comparación con la generación anterior, gracias a una caza de gramos conducida quirúrgicamente: válvulas huecas de titanio, bombas de agua y de aceite combinadas, silenciador compacto, nuevas llantas, basculante reforzado pero aligerado en 300 gramos. El marco perimetral de aluminio se apoya ahora más en el propio motor para su rigidez estructural, permitiendo reducir la masa del chasis al mismo tiempo que se gana en compacidad lateral. El resultado posiciona a la S 1000 RR exactamente entre la Ducati Panigale V4 y la Honda CBR 1000 RR en la báscula — una posición estratégica, y elegida. El paquete M opcional permite ahorrar 3,5 kg adicionales a través de ruedas de carbono, para los pilotos que encuentran que 197 kilos es aún demasiado.

La parte ciclo sigue la misma lógica de revisión total. La horquilla invertida pasa a 46 mm de diámetro, el amortiguador trasero se reposiciona verticalmente y se aleja de las fuentes de calor del motor, la distribución de las masas se orienta ligeramente hacia delante a 53,8 %. Los pilotos experimentados también apreciarán el ajuste posible del punto de anclaje del basculante, con una holgura de más o menos 2 mm. Opcionalmente, el sistema DDC adapta la amortiguación en 10 milisegundos según el modo de conducción seleccionado. En el plano electrónico, la unidad de medición inercial de 6 ejes supervisa el control de tracción, el anti-wheeling y el ABS activo en curva, complementado por un shifter bidireccional, una ayuda al arranque en parado y modos Race Pro orientados a circuito.

La pantalla TFT de 6,5 pulgadas reemplaza finalmente el antiguo combinado de agujas, mostrando tiempo por vuelta, ángulo de inclinación, ajustes de las asistencias y cuatro temas personalizables. El frenado está asegurado por discos de 320 mm en la parte delantera con pinzas BMW de cuatro pistones en fijación radial — una transición que hará rechinar algunos dientes entre los fieles de Brembo, los M4 siendo reemplazados por una solución propia cuya reputación aún debe construirse frente a los Stylema. Con un precio de 19.200 euros, la BMW S 1000 RR 2019 se dirige a un piloto experimentado, cómodo en circuito, que busca una máquina capaz de rivalizar con las mejores en Superbike sin renunciar a cierta versatilidad en carretera. Para aquellos que se interrogan sobre la BMW S 1000 RR de segunda mano, las primeras máquinas de esta generación representan hoy una compra racional, siempre y cuando se verifique el historial: problemas de mecanizado en la caja de cambios habían llevado a BMW a suspender las ventas en Francia a mediados de 2019 y a convocar máquinas en Alemania. Un episodio discreto pero real, que los compradores de segunda mano harían bien en tener en cuenta.