Ducati Superbike 999R Xerox 2006 — Ficha técnica

Recuerda aquella época en la que las superbikes se admiraban tanto como se pilotaban. En 2006, cuando el mundo de la moto deportiva comenzaba a uniformizarse, Ducati lanzó una jugada maestra estética y mecánica con la 999R Xerox. No era simplemente una versión de color, era una declaración, una réplica casi conforme de las máquinas inscritas en el campeonato mundial de Superbike. Para el piloto amateur, era la rara oportunidad de poseer un pedazo de la escudería oficial, sin tener que llevar un traje de cuero con logo.

Bajo su llamativo atuendo rojo con los colores del patrocinador, esta máquina esconde una arquitectura que marcó las grandes horas de la marca de Bolonia: un bicilíndrico en V de 90° de 999 cm3, entregando una potencia de 149 caballos a 9750 rpm. Los puristas dirán que la cifra parece modesta frente a los cuatro cilindros japoneses de la época. Se equivocan. Es aquí donde la magia opera, con un par de 116,7 Nm disponible desde el medio del régimen, ofreciendo una empujada franca y emocional que los motores de altas revoluciones no pueden imitar. El piloto es empujado más de lo que tira, una sensación única propia de los twin Ducati.

Pero el verdadero tesoro de esta edición limitada reside en su chasis. El cuadro de entramado tubular sirve de marco a una horquilla Öhlins de 43 mm totalmente ajustable, reconocible por sus fundas anodizadas negras específicas, y a un monoamortiguador de la misma marca. Este último se beneficia de un ajuste de compresión separado para las bajas y altas velocidades, una sofisticación directamente derivada de la competición. Asociados a unos frenos Brembo de fijación radial y a un carenado en carbono, estos elementos hacen de esta 999R una moto de pista disfrazada de legal para la carretera. Con un peso anunciado a 181 kg en seco, muestra una agresividad y una precisión que obligan al piloto a comprometerse.

Por 32 000 euros en aquel momento, el comprador obtenía mucho más que una decoración. Compraba una experiencia. El kit Termignoni suministrado liberaba aún un poco más la voz ronca del twin y sus prestaciones. En circuito, esta máquina se revela como una asesina, capaz de alcanzar 271 km/h y de transformar cada curva en ejercicio de pura conexión mecánica. No es fácil, requiere anticipación y compromiso físico, pero recompensa con sensaciones brutas.

La Ducati 999R Xerox se dirige al coleccionista exigente y al pistard experimentado que busca la autenticidad de una máquina de carreras. Nunca buscó ser la más versátil o la más dócil. Frente a una Honda CBR1000RR o una Yamaha YZF-R1 de la generación, parece arcaica y exigente. Y es precisamente todo su encanto. Es un vestigio de una era donde el carácter primaba sobre la perfección aséptica, una moto que te recuerda, en cada aceleración, que estás pilotando un pedazo de historia de la Superbike.