Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2019 — Ficha técnica

Você se pergunta o que ainda faz a Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré rodar em 2019? A resposta é simples: uma fidelidade à toda prova, um pouco como um velho cão de caça que conhece o terreno de cor. Mas admitamos, diante de uma concorrência que funciona com inovação, como a BMW R 1250 GS ou a KTM 1290 Adventure, este gigante japonês começa a sentir as velas. Sua última atualização significativa remonta a 2014, e isso se vê. No entanto, para uma compra Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, o argumento continua sólido: é uma máquina confiável, equilibrada, que aposta na regularidade em vez de na demonstração de força. Com um preço próximo dos 13.000 euros na França, ela se coloca como uma alternativa séria, menos chamativa, mas frequentemente mais tranquilizadora.

Montar nesta fera, é antes de tudo compor com seu gabarito. Os 257 kg todos cheios se fazem sentir em parado, e uma altura de sela de 845 mm pode intimidar as pernas curtas. Não é uma moto para iniciante, isso é óbvio. Uma vez em movimento, a máscara cai. O bicilindro de 1200 cm3, com seus 112 cavalos e seus 117 Nm de torque, não busca o feito. Ele entrega sua potência com uma placidez notável, um torque flexível e presente desde os baixos regimes que tornam os longos trechos hipnóticos. O cardan garante uma transmissão sem manutenção, perfeita para o grande turismo, mesmo que se prefira, por vezes, a vivacidade de uma corrente em um caminho. Comparada a uma GS, mais nervosa e tecnológica, a Super Ténéré joga a carta da serenidade. É um motor que nunca brilhou por sua fúria, mas que se destaca em resistência.

Onde o problema reside, é no equipamento eletrônico e no chassi. Temos um controle de velocidade de cruzeiro e um controle de tração, mas o conjunto falta de finura e de personalização diante dos arsenais propostos pelos austríacos e os alemães. O quadro de aço e a forca invertida de 43 mm são sólidos, projetados para engolir a imperfeição, mas eles faltam de ajustes e de leveza. O peso se faz sentir nas curvas fechadas, onde a moto pede engajamento. Ela está à vontade na estrada, capaz na pista, mas ela não domina nenhum desses dois domínios. É um trail-GT honesto, um compromisso que convierá ao viajante que busca um companheiro de viagem confiável e confortável mais do que ao pistard em busca de sensações brutas.

Qual é o público desta máquina? Claramente, o viajante maduro que privilegia a confiabilidade e o conforto sobre o desempenho absoluto. É a moto para aquele que percorre milhares de quilômetros no asfalto europeu com a ocasional incursão em um caminho de terra. Seu tanque de 23 litros e sua sela confortável a tornam uma aliada de escolha para as longas distâncias. É, aliás, divertido notar que sua reputação de robustez e de manuseio em baixa velocidade lhe valeu ter sido escolhida por algumas unidades de polícia, como a Brav-M, para se esgueirar em ambientes densos. Um detalhe que diz muito sobre seu temperamento controlado.

Então, é preciso ainda considerar a Super Ténéré em 2019? Se você está em busca da última tecnologia e do peso leve, siga seu caminho. Mas se você procura um motor incrivelmente durável, uma ergonomia bem pensada para a viagem e uma mecânica que não o deixará na mão, ela merece ainda sua atenção. É uma moto que não faz ondas, mas que traça seu caminho com uma constância desarma. Em um mundo de trails sempre mais complexos, há uma forma de nobreza nisso.