Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 — Ficha técnica

Então, a Yamaha finalmente lançou o modelo de grande porte. Esperávamos por isso desde que a Ténéré 750 guardou seus pergaminhos, esta XTZ 1200 Super Ténéré de 2012 chega com a ambição de provocar o rei incontestável, a BMW R 1200 GS. O desafio é audacioso, mas o fabricante japonês não vem de mãos vazias. Visualmente, é um navio, massivo e alto, com essa altura do assento de 845 mm que impõe respeito antes mesmo de a montar. Estamos longe de uma trail leve, falamos aqui de uma máquina de quase 261 kg totalmente abastecida, um peso que se faz sentir em repouso e que coloca de imediato esta Yamaha na categoria dos grandes aventureiros de estrada, mais do que de aventureiros ágeis.

Sob o reservatório de 23 litros bate um coração grande e quadrado, um bicilindro em linha de 1199 cm3. A filosofia não é de potência desmedida, com 106 cavalos anunciados, mas sim de utilização de um torque generoso de 113,8 Nm, disponível cedo nas rotações. É um motor feito para engolir quilômetros sem stress, com a suavidade e o ronronar característico de um twin a 270°. A transmissão por cardan completa o seu perfil de grande rotativa, prometendo uma manutenção simplificada ao preço de uma sensação talvez menos direta que uma corrente. Face à concorrência, ela se posiciona como uma alternativa séria à GS, oferecendo uma motorização mais suave e menos pulsional que o bicilindro boxer da BMW.

Onde a Yamaha realmente investiu, foi na eletrônica e no chassi. Para um teste da Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012, descobrimos uma moto do seu tempo, com controle de tração ajustável em três modos e mapas do motor selecionáveis. O ABS e o travamento acoplado são de série, um equipamento que tranquilizará o viajante carregado. O quadro de aço e a suspensão invertida de 43 mm exibem intenções off-road, mas o peso e o volume temperam rapidamente o entusiasmo para o trilho técnico. É em caminho estabilizado e estrada sinuosa que ela dá o melhor de si, estável como uma rocha e incrivelmente tranquilizadora.

O público-alvo é claro: o viajante exigente que privilegia o conforto, a autonomia e a serenidade no asfalto, com a possibilidade de se aventurar em trilhas sem pretensão. Para aquele que procurasse uma verdadeira canivete suíça do raid, o peso da Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré poderia ser um freio, comparado a uma KTM 1190 Adventure, por exemplo. Seu preço, em torno de 14.500 €, na época, a colocava no pátio dos grandes, em confronto direto com a referência alemã. Hoje, no mercado de usados, ela representa um valor seguro para uma compra de Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, robusta e bem equipada.

Finalmente, esta Super Ténéré conseguiu forjar uma reputação sólida, a ponto de ser escolhida por algumas unidades de polícia, como a Brav-M na França, pela sua estabilidade e capacidade de se esgueirar. Ela talvez não tenha destronado a GS, mas ofereceu uma alternativa credível, caracterial e confortável. Ela permanece, na mente de muitos, a grande rotativa japonesa que soube combinar uma presença imponente com uma agradável facilidade de condução, para o maior prazer dos viajantes de longa distância.