Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2015 — Ficha técnica

Você busca uma máquina capaz de atravessar continentes sem pestanejar, mas que não sacrifica a rusticidade do trail para o conforto do grand tourisme? A Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, especialmente em sua versão 2015, é um objeto que suscita esse tipo de questão. Não se trata aqui de uma simples moto, mas de um conceito, uma resposta japonesa ao fenômeno GS que dominava então o mercado. Com seus 257 kg totalmente abastecida e sua altura do banco de 845 mm, ela impõe uma estatura. Não é uma moto para iniciantes ou pessoas de baixa estatura, ela exige um comprometimento físico. Para uma compra Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, é preciso bem medir isso.

O coração da máquina é este bicilindro em linha de 1199 cm3, que entrega 112 cavalos de potência. A potência não é o ponto central, a Yamaha trabalhou mais a suavidade e a progressividade. O torque de 116,7 Nm chega relativamente alto, a 6000 rpm, o que indica uma filosofia mais voltada para o asfalto do que bruta. Comparada ao twin boxer da BMW R1200 GS da época, mais explosiva em baixas rotações, ou ao V2 da KTM 1190 Adventure, mais nervosa, a Yamaha joga uma carta diferente: a regularidade e a confiabilidade a longo prazo. É um motor para o viajante paciente, não para o pistard impaciente. Esse caráter é confirmado pela transmissão por cardan, uma escolha que alivia a manutenção, mas adiciona um pouco de peso e uma sensação específica à transmissão, menos direta que uma corrente.

O chassi, com sua estrutura em aço e sua forquilha invertida de 43 mm, é projetado para absorver as imperfeições, mas o peso permanece um fator limitante em terreno técnico. No asfalto, ele é estável, confiante, e o sistema de freios acoplado ABS com seus discos em pétala é eficiente. O equipamento da versão 2015, com seu controle de cruzeiro e painel de instrumentos digital, demonstra uma orientação GT clara. No entanto, alguns detalhes, como o desaparecimento do cavalete central nesta evolução, podem frustrar. É um compromisso permanente, e o preço Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, em torno de 14.000 euros na época, colocava a máquina na mesma arena financeira que suas rivais europeias.

Qual é o público-alvo? O aventureiro viajante que prefere a robustez japonesa e a tranquilidade de um cardan, mas que aceita que a verdadeira agilidade em todo-terreno seja o domínio das máquinas mais leves. Seu tamanho e sua reputação de robustez também explicam por que algumas unidades policiais, como a Brav-M, utilizaram essas motos. Elas oferecem uma presença e uma capacidade de atravessar diversos ambientes que correspondem às suas missões específicas. Para um teste Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2015, descobrimos uma máquina robusta, confortável, muito equipada, mas que exige certa maestria para ser realmente aproveitada. Ela não faz sonhar como uma KTM, mas inspira confiança como uma Honda. Talvez seja sua força e sua limitação ao mesmo tempo.