BMW R 1200 RT 2019 — Ficha técnica

Há quanto tempo os japoneses, os italianos, os britânicos e os americanos tentam destronar esta máquina de estrada do topo? A Honda Gold Wing aposta no luxo absoluto, a Yamaha FJR1300 aposta na precisão nipônica, a Kawasaki 1400 GTR exibe músculos brutos. Sem sucesso. A BMW R 1200 RT absorve os impactos, digere os ciclos e parte a cada vez um pouco mais afiada. O ano modelo 2018 não foge a essa lógica, mas marca um patamar tecnológico sério para aqueles que acompanham este modelo desde a versão 2007 ou 2008.

O que impressiona inicialmente nesta geração é que o bicilíndrico boxer definitivamente mudou de natureza. A passagem para o arrefecimento parcial por líquido, iniciada na GS, dotou o motor boxer de um temperamento novo. Os 125 cavalos chegam aos 7.750 rpm, os 125 Nm de torque aos 6.500 rpm, e se esses números se assemelham aos da GS, o caráter difere francamente. A BMW alavancou as massas de inércia do virabrequim e do alternador para suavizar os solavancos, e alongou as relações de caixa para civilizar o comportamento em cruzeiro. Com a sexta marcha engolida, o motor gira baixo, consome pouco, em torno de 5 litros a cada cem quilômetros, dependendo do uso, e não grita. Para o viajante que encadeia etapas, é exatamente o que ele precisa. Para aquele que procura sensações intensas, ele terá de escolher entre os modos de condução.

E de modos, há. Dois de série, "Road" e "Rain", que modulam a resposta ao acelerador e o limiar de intervenção do controle de tração ASC. O pacote Pro, opcional, adiciona um modo "Dynamic" significativamente mais incisivo, o controle de tração DTC, e o Hill Start Control para partidas em subida carregada. O ABS Pro, integrado de série desde 2018 após ter sido opcional em 2017, gerencia agora a sua própria intervenção em curva, o que muda concretamente a situação em estrada molhada. A luz de travagem de emergência completa o quadro de segurança, alertando visualmente os veículos que seguem em caso de travagem de emergência. Num equipamento de 276 quilos com tudo, estes sistemas não são um luxo supérfluo. Os discos dianteiros de 320 mm mordidos por pinças Brembo radiais de quatro pistões fazem o seu trabalho, mas a física permanece a física.

A parte ciclo perpetua as bases que fizeram a reputação da BMW R 1200 RT: o Telelever na frente, o Paralever com braço oscilante único com transmissão por cardan na traseira. Nenhum ajuste de corrente, nenhuma correria de manutenção nesse nível, um argumento de peso para os compradores que procuram a moto BMW R 1200 RT menos constrangedora no dia a dia. O plano de manutenção BMW R 1200 RT prevê intervalos razoáveis, e a confiabilidade BMW R 1200 RT construída ao longo dos anos tranquiliza o comprador de segunda mão. Aqueles que consultam o argus moto BMW R 1200 RT antes de comprar sabem que estas máquinas aguentam a distância. As suspensões semi-ativas ESA Dynamic opcionais adicionam uma camada de conforto adaptativo bem-vinda, especialmente em dupla com bagagem, configuração na qual muitas máquinas de estrada perdem o equilíbrio.

O cockpit atinge um nível de sofisticação que merece a pena. O ecrã TFT a cores de 5,7 polegadas, a roda de navegação no commodo esquerdo, o para-brisas elétrico com memória de posição: tudo isso compõe um ambiente de condução muito bem conseguido. O que irrita, em contrapartida, é a ausência de GPS de série numa moto com um preço de 19.300 euros. A este preço, incluir a navegação seria simplesmente uma questão de coerência. A BMW prefere adicioná-la à lista de opções já longa, o que é uma marca de fabrico conhecida do fórum BMW R 1200 RT há anos. A sela baixa a 805 mm torna a máquina acessível a um piloto de estatura média, e a ergonomia revista com o triângulo piloto abaixado em 20 mm melhora o conforto em longas distâncias. O público-alvo é claro: o grande viajante experiente, frequentemente proprietário de uma antiga BMW R 1200 RT 2015 ou BMW R 1200 RT 2017, que conhece a receita e procura apenas a versão mais completa disponível. Ele a encontrará aqui, mediante uma fatura final que sobe rápido assim que se abre o catálogo de opções.