BMW R 1200 GS Edition Speciale 2009 — Ficha técnica

Meio milhão de GS produzidas, e a BMW escolhe celebrar isso com uma roupa branca e alguns acessórios cosméticos. Estamos em 2009, a R 1200 GS já reina absoluta no segmento do grande trail rodoviário, e a firma de Munique decide marcar a ocasião com uma edição especial que, sejamos francos, carece um pouco de brilho. Um olhar sobre uma série limitada que celebra uma herança colossal com uma timidez quase desconcertante.

Para entender o peso simbólico desta edição, é preciso voltar a 1980 e ao nascimento da R 80 G/S. Na época, o Paris-Dakar incendiava as imaginações e os trails japoneses monocilíndricos dominavam as trilhas. A BMW desembarcou com um bicilíndrico boxer sobre um chassi de aventureiro, inventando de fato o conceito do grande trail rodoviário. Quase trinta anos depois, a linhagem GS conquistou uma clientela fiel, quase militante, e a marca de meio milhão de máquinas saídas de fábrica merecia um holofote. A base mecânica desta Edition Spéciale continua sendo a da 1200 GS standard, e ela não tem nada a provar: seu flat-twin de 1170 cm3 desenvolve 105 cavalos a 7500 rpm com um torque de 112,8 Nm disponível já a 5750 rpm. O suficiente para tracionar os 229 kg em ordem de marcha com uma desenvoltura que faz a reputação da máquina. O quadro treliça em aço com motor estrutural, a suspensão Telelever na dianteira e o monobraço Paralever na traseira compõem um conjunto comprovado, capaz de engolir quilômetros de rodovia assim como trilhas esburacadas sem pestanejar. A transmissão por cardã e o câmbio de seis marchas completam um pacote pensado para a viagem de longa distância.

Onde a coisa pega é no conteúdo desta famosa edição. Cor branca, rodas raiadas pretas, banco bicolor, para-brisa fumê, cobre-cabeçotes em alumínio, extensão do para-lama e spoiler no radiador de óleo. Tudo isso por um acréscimo de cerca de 300 euros em relação ao modelo de base, anunciado a 13 980 euros. Nada de escandaloso no quesito preço, mas nada de arrebatador também. Estamos longe de uma transformação profunda, e a discrição do conjunto deixa perplexo quando se pensa no que representa um aniversário desses. A BMW, no entanto, já havia mostrado que sabia tocar a corda nostálgica: em 2005, a R 1150 GS Adventure "25 anos GS" ostentava uma pintura azul e branca bem mais evocativa do DNA rally-raid da família.

Diante da concorrência da época, a GS 1200 não tinha muito a temer. A Yamaha Super Ténéré ainda não havia retornado, a KTM 990 Adventure jogava mais a carta do aventureiro radical, e a Triumph Tiger 1050 mirava um público mais rodoviário. A BMW continuava sendo a referência absoluta para o motociclista viajante exigente, aquele que quer rodar 800 quilômetros no dia com suas malas e chegar descansado à noite. Sua altura de banco de 850 mm, seu tanque de 20 litros e sua velocidade máxima de 200 km/h fazem dela uma máquina polivalente e resistente. Não é preciso edição especial para provar isso.

No fundo, esta R 1200 GS Edition Spéciale 2009 é um pouco a imagem da BMW naquele período: segura de sua dominação, sem pressa de fazer alarde. Os puristas teriam gostado de um gesto mais forte, uma pintura mais ousada, talvez uma piscadela mecânica. Receberam uma GS branca com rodas pretas. É limpo, é caprichado, mas para celebrar meio milhão de máquinas que mudaram a face do motociclismo, era de se esperar fogos de artifício. O que tivemos foi uma vela no bolo.