Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2017 — Ficha técnica

Imagine um gigante de quase 260 kg totalmente equipado, cujo nome evoca as dunas infinitas, mas que hoje prefere as autoestradas bem sinalizadas. A Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, especialmente em sua versão 2017, é uma máquina que seguiu uma trajetória clara: a do turismo de longa distância confortável, com um toque de aventura como folclore. Não é mais a aventureira ousada dos anos 90, mas um navio rodoviário com cerca de 85 cm de altura no assento, que impõe sua autoridade assim que você a monta.

Seu motor bicilíndrico de 1199 cm3, revisado para atender às normas Euro4, entrega 112 cavalos e um torque de quase 117 Nm. Os números são sólidos, mas não esmagadores. O objetivo era a suavidade, não a desmesura. Comparado ao twin da BMW GS ou ao V4 da KTM Adventure na mesma época, ele é menos explosivo, mas oferece uma progressividade que torna as longas horas de estrada menos cansativas. O sistema D-mode com seus dois mapas está lá para ajustar o caráter, mas o verdadeiro prazer reside nessa regularidade, nessa capacidade de engolir quilômetros sem esforço. O controle de cruzeiro, que apareceu nas versões evoluídas, confirma essa vocação.

O chassi, com sua estrutura de aço e garfo invertido de 43 mm, é projetado para robustez. A transmissão por cardan simplifica a manutenção, mas se sente o peso, esses 257 kg todos cheios, nas manobras apertadas ou nas intenções muito esportivas. É uma moto que exige engajamento físico, especialmente para os pilotos mais baixos que devem lidar com essa altura do assento de 845 mm. Na estrada, ela é estável, segura, e o ABS acoplado é eficaz. Mas se você procura a vivacidade de uma GS ou a agressividade de uma KTM em caminhos, você encontrará a Super Ténéré um pouco demais sensata, um pouco demais ancorada em seu papel de GT.

Quem é, portanto, seu público? O viajante que quer uma máquina capaz de atravessar um continente sem fraquejar, com uma ergonomia estudada para a viagem e um tanque de 23 litros oferecendo uma autonomia respeitável. O comprador que prefere a confiabilidade japonesa e a manutenção simplificada do cardan às alternativas europeias, por vezes, mais caprichosas. E, como prova sua adoção por algumas unidades policiais, aqueles que buscam uma máquina imponente, manobrável para seu tamanho, e extremamente confiável em condições variadas. Seu preço, em torno de 14.000 euros na época, a posicionava como uma opção séria, mas frequentemente mais barata do que suas rivais alemãs.

Em resumo, a XTZ 1200 Super Ténéré 2017 é uma máquina de compromissos inteligentes. Não é a melhor na pista, nem a mais excitante na estrada sinuosa. Mas é uma ferramenta de viagem notavelmente versátil e sólida, uma moto que trocou parte de sua alma aventureira para se tornar uma companheira de estrada fiel e confortável. Para um teste completo, é preciso entender essa evolução: ela não busca mais conquistar o deserto, mas atravessá-lo com todo o conforto moderno.