Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2020 — Ficha técnica

Ainda é um bom momento para investir perto de 13.000 euros em uma trail-GT que surgiu em 2010 e cujas últimas modificações significativas datam de 2014? A pergunta surge naturalmente ao examinar a Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré de 2020, diante de uma concorrência que amplamente evoluiu seus modelos. BMW, KTM e Triumph injetaram doses massivas de tecnologia e desempenho em suas aventureiras, enquanto a Super T parece navegar com certa tranquilidade, quase desconectada das batalhas de marketing atuais.

No entanto, ela permanece uma máquina profundamente cativante. Seu bicilindro em linha de 1199 cm3, calado a 270°, entrega 112 cavalos e um torque de 117 Nm. Esses números não são os mais altos do segmento, mas traduzem uma filosofia: a confiabilidade e a suavidade em vez da exuberância de potência. O motor foi refinado para ser mais progressivo, e o sistema D-mode com suas duas mapeamentos (Touring e Sport) permite adaptar o caráter ao uso. Na estrada, essa mecânica é um verdadeiro prazer, com uma resposta franca sem ser brutal, e a transmissão por cardan traz essa tranquilidade de uso tão valiosa para um grande viajante. O peso, anunciado em 257 kg com todos os líquidos, é um ponto de discussão. Ele coloca a Yamaha na categoria de máquinas imponentes, um pouco atrás das GS mais leves ou das KTM mais ágeis, mas essa massa é bem distribuída e o quadro de aço oferece uma sensação de solidez à prova de tudo.

O equipamento teve ajustes por vezes contraditórios. O painel de instrumentos totalmente digital e o controle de cruzeiro são adições bem-vindas. A viseira ajustável em quatro posições e o assento confortável, com uma altura de 845 mm, são trunfos para longas distâncias. Contudo, algumas versões viram desaparecer a buzina central ou o suporte de top-case, elementos práticos que por vezes fazem ranger os dentes. A frenagem, com seus discos em pétala e seu ABS acoplado, é eficiente e segura, enquanto a garrafa invertida de 43 mm e o amortecedor traseiro oferecem um bom compromisso estrada-terreno. Mas é preciso ser honesto: não é mais uma máquina para o deserto. Seu gabarito e seu peso a destinam mais ao grande turismo em estradas variadas e aos caminhos estabilizados. Ela se destaca nesse papel de rotária confortável e capaz, um pouco como as motos utilizadas por algumas unidades policiais para sua robustez e sua manobrabilidade em meio urbano denso.

O preço da Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, em torno de 13.000 euros, convida a uma reflexão séria. Para uma compra de Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, é preciso realmente ser atraído por seu caráter específico: uma mecânica confiável e sonora, uma estabilidade de direção rodoviária excelente, e uma imagem de aventureiro moderno sem ser excessivo. Em comparativo, a Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré enfrenta adversários mais versáteis e tecnológicos. Ela convém ao viajante que prioriza a regularidade e a sensação mecânica pura em trajetos continentais, mais do que ao pistard ou ao verdadeiro aventureiro das areias. Sua essência é a de um grande turismo com espírito trail, um compromisso que tem sua nobreza, mas que, hoje, deve se justificar diante de alternativas mais frescas e mais agressivas.