Aprilia SL 750 Shiver 2014 — Ficha técnica

Quando a Aprilia decide mostrar força no segmento das roadsters 750, ela não chega de mãos vazias. A SL 750 Shiver enfrentou algumas turbulências no início, especialmente em torno da gestão eletrônica do seu ride-by-wire, mas a marca de Noale soube corrigir o rumo sem perder a face. O resultado dessa evolução é uma moto que ganha em mordida sem trair seu DNA.

Visualmente, a mensagem é clara desde o primeiro olhar: cores agressivas, carenagem de garfo esportiva ao redor do bloco óptico, reservatório redesenhado com entradas de ar mais afiadas. A altura do assento foi reduzida em 5 mm para chegar aos 810 mm, e a ergonomia fica ligeiramente mais compacta. Sentiremos falta dos descansos traseiros que perderam em personalidade, mas o conjunto se sustenta esteticamente. Essa máquina tem temperamento nas curvas, uma linha tensa que não tenta agradar a todos.

O verdadeiro assunto é esse bicilindro em L a 90 graus. Num mercado em que a Suzuki Gladius fica limitada a 72 cavalos e a Monster 796 flerta com os 87, a Aprilia SL 750 Shiver entrega 95 cavalos a 9000 rpm com 80,9 Nm de torque disponíveis a 7000 rpm. Esses números não saem de uma cartola: são fruto de uma arquitetura técnica cuidadosa, com alésage de 92 mm para um curso de 56,4 mm, 4 válvulas por cilindro, ignição dupla, arrefecimento líquido e uma distribuição híbrida corrente-engrenagem que limita as perdas mecânicas. Para uma 750, é um trunfo diante da Honda Hornet ou da Kawasaki Z750. A Shiver joga em uma liga que domina tecnicamente sem complexos.

O chassi merece atenção. Quadro treliça tubular em aço conectado a duas chapas de alumínio, garfo invertido de 43 mm com 130 mm de curso, monoamortecedor nas mesmas proporções, pinças dianteiras com fixação radial em discos de 320 mm, freio traseiro a disco de 245 mm. É o equipamento de uma verdadeira esportiva vestida de roadster. Qual é o peso de uma Aprilia SL 750 Shiver? Com os tanques cheios, chega-se a 210 kg, ou seja, 189 kg a seco. Não é uma pluma, mas é coerente com a categoria e o nível de equipamento embarcado. A altura do assento a 810 mm a reserva para pilotos de estatura média ou alta, o que naturalmente direciona seu público a pilotos experientes ou condutores de porte adequado que buscam uma roadster versátil com alto potencial.

A 6999 euros no momento de seu lançamento, a Shiver se posicionava honestamente dentro da faixa do segmento. Hoje, procurar uma Aprilia SL 750 Shiver usada permite encontrar exemplares bem conservados a preços muito razoáveis, tornando-a uma alternativa séria para quem quer um twin a 90 graus sem pagar o preço de uma Ducati. O reservatório de 15 litros garante uma autonomia satisfatória, e a velocidade máxima anunciada de 220 km/h situa a máquina onde ela deve estar: capaz, sem cair no absurdo. A única crítica real que se pode fazer é sua distribuição discreta, vítima de um mercado que às vezes preferiu máquinas menos ambiciosas. Esse é frequentemente o destino das motos que pensam rápido demais.