MV Agusta 750 S BRUTALE CRC 2005 — Ficha técnica

Três letras gravadas discretamente nas laterais de uma máquina de Varese, e no entanto que história por trás delas. CRC: Cagiva Research Center, a entidade fundada em 1987 por Claudio Castiglioni e Massimo Tamburini, instalada em San Marino, esse pequeno Estado que viu nascer algumas das motos mais decisivas do século XX. Foi nesses ateliês que foram concebidas a Ducati 916, que redefiniu o esporte moto por uma década inteira, e depois a MV Agusta F4, cuja beleza permanece um argumento quase irrefutável. Quando um emblema carrega tal herança, ele não é aposto levianamente.

Esta Brutale CRC 2005 é uma série limitada a 300 unidades. No papel, a mecânica é a da 750 S: um quatro cilindros em linha de 749 cc, com medidas curtas de 73,8 mm de diâmetro por 43,8 mm de curso, uma taxa de compressão de 12:1 que já diz tudo, e 126 cavalos entregues a 12.500 rpm. O torque, 73,5 Nm a 10.500 rpm, confirma que esta moto vive nas altas rotações e que não tem nenhuma intenção de passar despercebida no trânsito. Com 185 kg a seco e uma sela a 805 mm, o porte é compacto, quase íntimo, o que contrasta com os roadsters germânicos inflados que povoam o segmento. A velocidade máxima anunciada de 250 km/h não é frescura: a Brutale cumpre o que promete em pista rápida.

O que distingue visualmente a CRC do restante da linha começa pelas rodas, dez raios em alumínio forjado onde a versão padrão adota um desenho em estrela. Mas o essencial do trabalho está em outro lugar, na acumulação minuciosa de carbono em todo lugar onde a mão do preparador pôde se imiscuir: paralama dianteiro, cúpula do painel de instrumentos, proteções do radiador de óleo, tampa de ignição, painéis laterais da caixa de ar, cobertura da corrente, tampas dos cilindros traseiros esquerdo e direito, contorno da sela traseira. O tanque recebe uma pintura prata e azul, as selas do piloto e do passageiro são revestidas de Alcantara nas mesmas tonalidades. Cada unidade traz uma placa gravada com seu número de série. Não é exibicionismo decorativo; é uma mecânica vestida para durar e para ser identificada.

O público visado não é o motociclista de domingo que busca uma naked versátil para o uso diário. A altura da sela elimina de imediato os de menor estatura, e o motor, supervitaminado em suas rotações mais altas, exige um comprometimento real. Esta Brutale CRC se dirige ao apaixonado que já conhece a marca, que compreende o valor de um objeto construído em série restrita, e que aceita desembolsar 16.000 euros para possuir algo que não se encontra em toda esquina. Frente a uma Ducati Monster S4R da época ou a uma Aprilia Tuono, a MV joga em outra categoria de preço, mas oferece em troca uma singularidade que suas concorrentes italianas não conseguem verdadeiramente contestar. A Brutale padrão já era uma proposta forte. Esta versão CRC é simplesmente a prova de que Varese sabia exatamente o que fazia quando decidiu assinar suas máquinas com uma herança tão precisa.