Aprilia SL 750 Shiver 2012 — Ficha técnica

Quando a Aprilia decide musculizar seu roadster mid-size, esperaríamos uma revolução. A realidade é mais matizada, mas não menos interessante. A SL 750 Shiver recebe, para o ano-modelo 2012, uma série de retoques pontuais: discos em flor, guidão revisado, selim rebaixado em 5 mm para frolar os 810 mm, entradas de ar redesenhadas e uma ergonomia que desliza ainda mais em direção ao esportivo. O que salta aos olhos em primeiro lugar são as novas cores agressivas e a pequena carenagem de garfo que emoldura o bloco óptico com bela autoridade. Nada de fundamental, mas suficiente para reafirmar a identidade de uma moto que o mercado subestimou por muito tempo.

O nicho do roadster twin 750 é um deserto. A Monster havia explorado esse território com sucesso pela metade, e a Honda Hornet ou a Kawasaki Z750 mantinham posições em configurações quatro-cilindros bem estabelecidas. A Aprilia opta por jogar diferente. Seu bicilíndrico em L a 90 graus, 749 cc, com medidas quadradas de 92 mm de diâmetro por 56,4 mm de curso, embarca desde a origem um gerenciamento eletrônico do punho do acelerador, um privilégio que até então apenas algumas esportivas de ponta se permitiam. Em um roadster, isso é uma declaração de intenção.

O que mais surpreende é a potência declarada. Seria razoável esperar 80 cavalos de um twin 750 dessa época, com base no que a concorrência direta produzia. A Aprilia extrai 95 cavalos a 9000 rpm e 80,9 Nm de torque a 7000 rpm. Esses números superam os de algumas Ducati bicilíndricas de cilindrada comparável, e fazem da Shiver uma máquina francamente subvalorizada no papel. Para quem procura uma aprilia sl 750 shiver usada, é precisamente esse argumento do motor que deve orientar a compra.

O chassi segue o mesmo raciocínio. Treliça tubular de aço ancorada em platinas de alumínio, garfo invertido de 43 mm com 130 mm de curso, duplo disco de 320 mm com pinças radiais de quatro pistões na dianteira: eis uma arquitetura que se encontrava exclusivamente nas esportivas há dez anos. O monoamortecedor traseiro também gerencia 130 mm de curso, e o conjunto se inclina claramente para o rigor dinâmico em vez do conforto de viagem. Com 210 kg com os tanques cheios, a pergunta recorre com frequência: qual é o peso de uma aprilia sl 750 shiver? Com 189 kg a seco, ela permanece na média alta de sua categoria, sem ser penalizante nas manobras.

A Shiver se destina antes de tudo ao piloto esportivo do cotidiano, aquele que quer uma moto cortante durante a semana e capaz em uma bela estrada de montanha no fim de semana. O tanque de 15 litros será suficiente para o uso urbano intensivo, menos para as grandes viagens. A 6799 euros no catálogo, a aprilia sl 750 shiver se posicionava de maneira coerente diante de suas rivais japonesas. A silhueta faz o resto: olhar fixo e concentrado, flancos esculpidos, saída dupla do escapamento com geometria agressiva. Ninguém olha para uma Shiver sem sentir algo. E com 95 cavalos sob o punho direito, ninguém a pilota sem sentir ainda mais.