Aprilia SL 750 Shiver 2015 — Ficha técnica

Quando a Aprilia lançou a Shiver, o segmento dos roadsters 750 bicilíndricos parecia uma terra de ninguém. A Ducati havia tentado a aventura com sua Monster 750, sem convencer ninguém de verdade. O mercado exigia ou potência bruta, ou personalidade marcante. Novarese escolheu as duas coisas, e é aí que a SL 750 se torna interessante.

O motor primeiro, porque em um roadster é ele quem manda. Este twin em L a 90°, 749 cc, com alésage curto e curso curto segundo cotas quase quadradas (92 x 56,4 mm), não tem nada de um motor de compromisso. Dupla ignição, duplo comando de válvulas no cabeçote, arrefecimento líquido, gerenciamento eletrônico da borboleta de gás: a italiana entrega 95 cavalos a 9000 rpm e 80,9 Nm a 7000 rpm. Para situar: uma Gladius chegava a no máximo 72 cavalos, uma Monster 796 a 87. Frente à Z 800 da Kawasaki ou à Street Triple da Triumph, esses números colocam a aprilia sl 750 shiver na categoria dos pretendentes sérios, não dos coadjuvantes.

O chassi acompanha o discurso. Treliça tubular em aço ancorada em duas platinas de alumínio, garfo invertido de 43 mm com 130 mm de curso, monoamortecedor idêntico na traseira, pinças radiais de quatro pistões mordendo discos de 320 mm: é o caderno de especificações de uma esportiva vestida de civil. Para a aprilia sl 750 shiver usada, este é um ponto a verificar com prioridade, pois esses elementos de suspensão suportam mal os proprietários negligentes. O peso é contido: 189 kg a seco, 210 kg com todos os fluidos. Um banco a 810 mm que não vai agradar aos pilotos de menor estatura, mas que posiciona corretamente um piloto de tamanho médio.

O verdadeiro problema da Shiver em 2015 é o calendário. A última evolução substancial data de 2010. Desde então, a concorrência não ficou parada. A Yamaha MT-09 redefiniu os códigos do roadster três cilindros, a MV Agusta 800 Brutale joga em outra faixa financeiramente, mas domina o debate estético. A Shiver começa a acusar sua idade em alguns detalhes: os descansos traseiros, em especial, destoam em uma moto que merecia mais.

O que salva a situação é justamente o que os números não dizem. O desenho da besta, compacto e tenso, com essa dianteira de óticas proeminentes e uma linha de escapamento que não passa despercebida, carrega uma assinatura verdadeira. Não se confunde uma Shiver com outra coisa. A 6.999 euros, ela se destina a um piloto experiente que quer um roadster com personalidade de motor, não uma neo-retrô para dar o ar. Buscar uma aprilia sl 750 shiver no mercado de usados continua sendo pertinente para quem aceita conviver com uma concepção datada, mas uma mecânica comprovada, sólida e generosa quando exigida.