Aprilia Tuono 125 2019 — Scheda tecnica

Quando Aprilia fa riemergere un nome dal passato, raramente è per fare la figura di un accessorio. L'Aprilia Tuono 125 2019 non arriva come un semplice esercizio di stile – si presenta con un'eredità importante. Chi ha conosciuto la versione 2 tempi dei primi anni 2000 si ricorda di una meccanica vivace e di una linea che si distingueva. L'Aprilia Tuono 125 2T, era un'altra epoca, un'altra filosofia. Oggi, sono l'iniezione, quattro valvole per cilindro e un telaio perimetrale in alluminio ad aver preso il testimone, in una carrozzeria direttamente ispirata alla grande Tuono 1100. Il risultato è una moto che visibilmente non ha paura di mentire sulla sua età.

Sul piano estetico, la prova dell'Aprilia Tuono 125 inizia ben prima dell'avviamento. La forcella a steli rovesciati da 40 mm, il carter che ingloba elegantemente lo scarico, i fianchi muscolosi, lo sguardo preso in prestito dalla RSV4, tutto questo costruisce una silhouette che poche 125 possono eguagliare. Di fronte a una KTM 125 Duke o una Yamaha MT-125, l'italiana interpreta una partitura diversa: meno minimalista, più teatrale, quasi ostentata. Alcuni apprezzeranno, altri troveranno l'insieme un po' troppo carico per un 125 cc. È una questione di sensibilità. Ciò che è meno discutibile è la qualità percepita, nettamente al di sopra della media del segmento.

Tecnicamente, l'Aprilia Tuono 125 scheda tecnica parla di un monocilindrico da 124,80 cc con un rapporto di compressione di 12,5:1, un alesaggio di 58 mm per una corsa di 47 mm. La potenza è limitata a 15 cavalli a 10.500 giri/min, la coppia raggiunge i 10,90 Nm a 8.250 giri/min. È la norma A1 in tutta la sua rigore. La velocità massima dell'Aprilia Tuono 125 si aggira intorno ai 120 km/h, il che posiziona il veicolo nella media alta della sua categoria senza superare realmente la Kawasaki Z 125 su questo terreno. Il tema del debridaggio ritorna spesso nelle discussioni, ma Aprilia ha curato l'omologazione e il potenziale originale è sufficiente per un uso urbano e periurbano sostenuto. Il cambio a sei rapporti fa il suo lavoro senza intoppi, concatenando i rapporti con una fluidità corretta per la cilindrata.

Il sistema frenante merita un approfondimento. All'anteriore, un disco da 300 mm serrato da una pinza radiale a quattro pistoni, con ABS di serie. È materiale serio per una 125, e cambia davvero le carte in tavola nelle frenate di emergenza. Il posteriore si accontenta di un disco più modesto con pinza monopistone, logico per una massa che non supera i 130 kg. L'altezza della sella a 820 mm potrebbe preoccupare le persone di bassa statura al momento dell'acquisto di seconda mano, ma rimane gestibile in pratica grazie a una massa contenuta. Il serbatoio da 14 litri consente tappe lunghe senza stress.

Il prezzo dell'Aprilia Tuono 125 si stabilisce a 3.999 euro nel catalogo, il che la rende una delle naked 125 più onerose del mercato. È oggettivamente costosa rispetto a una MT-125 o una Duke 125. Ma si paga anche un quadro strumenti con strumentazione analogica e finestra digitale, la compatibilità smartphone opzionale, e la possibilità di aggiungere un quickshifter. L'opinione dell'Aprilia Tuono 125 dei proprietari converge generalmente su un punto: questa moto è pensata per il giovane con la patente A1 che vuole guidare senza complessi e senza farsi notare per i motivi sbagliati. Sedurrà anche i conducenti che scendono al 125 per ragioni pratiche e rifiutano di sacrificare il piacere visivo. Le versioni 2020 e 2021 non hanno stravolto la formula, confermando che Aprilia aveva mirato giusto fin dall'inizio con questo modello 2019.