Aprilia Tuono 125 2021 — Scheda tecnica

Quando un marchio decide di vestire la sua piccola cilindrata con i geni delle sorelle maggiori, ci si può aspettare due cose: bluff cosmetico o vera coerenza di gamma. L'Aprilia Tuono 125 2021 sceglie il secondo campo. Questa versione aggiornata approfitta del vento nuovo portato dalla RS 660 per rifarsi il look: ottiche LED più sottili con frecce integrate, nuovo spoiler, elementi di carena anneriti sul telaio, il motore e le pedane. Il risultato è in linea con il DNA Tuono senza scimmiottare stupidamente il V4. È una postura consapevole, e funziona.

Sotto questa veste ritoccata, il monocilindrico 4 tempi da 124 cc ha subito anch'esso una revisione seria. Il vincolo normativo limita la potenza a 15 cavalli, ovvero 10,9 kW raggiunti a 10.500 giri/min, e non c'è nulla da fare. Aprilia ha quindi lavorato sulla qualità piuttosto che sulla quantità: nuovo ECU Magneti-Marelli, alberi a camme modificati, camera di combustione ridisegnata, candela all'iridio, condotti di aspirazione e scarico rivisti, catalizzatore integrato per soddisfare la norma Euro5. La coppia sale a 10,9 Nm già a 8.250 giri/min, le riprese guadagnano in fluidità e la corona passa a 58 denti per ammorbidire la risposta al gas. Non è una rivoluzione, ma è il tipo di messa a punto che fa la differenza nel quotidiano su una moto di 129 kg a secco. Uno shifter rimane disponibile come optional per chi vuole scalare i rapporti senza alzare il piede.

Il telaio non cambia in modo sostanziale, e questa è una buona notizia: questo telaio perimetrale in alluminio con forcella rovesciata da 40 mm e forcellone asimmetrico era già uno degli argomenti più solidi dell'Aprilia Tuono 125. Il disco anteriore da 300 mm stretto da una pinza radiale a 4 pistoni, abbinato all'ABS Bosch di serie, colloca la moto ai vertici della categoria per la sicurezza attiva. La versione 2021 adotta un pneumatico posteriore leggermente più largo montato su Michelin. La sella a 810 mm rimane accessibile per una corporatura media, e il serbatoio da 14,5 litri garantisce un'autonomia adeguata rispetto al consumo dichiarato di 2,7 litri per 100 km.

Per il prezzo dell'Aprilia Tuono 125 a 4.489 euro, la concorrenza non si lascia umiliare. La KTM Duke 125 gioca nello stesso registro sportivo con un telaio a traliccio e un'ergonomia affilata. La Honda CB125R punta sulla raffinatezza meccanica e un look premium. La Yamaha MT-125 propone la trasmissione a variazione di fase. L'Aprilia risponde con qualcosa che le rivali non hanno: una vera eredità sportiva validata in pista, e una velocità massima di 120 km/h che colloca l'Aprilia Tuono 125 al livello delle migliori della categoria. Il quadro strumenti LCD digitale sostituito per questo millésime apporta un reale guadagno in leggibilità, con la possibilità di connettere uno smartphone tramite la piattaforma Aprilia MIA. Lo spazio sotto la sella accetta ora un tablet da 8 pollici: un dettaglio che conta per gli utilizzi urbani.

In definitiva, questa prova dell'Aprilia Tuono 125 conferma ciò che la scheda tecnica lasciava intuire: questa moto è pensata per una patente A1 che non vuole accontentarsi di un mezzo utilitario. Si rivolge al giovane pilota che sogna una vera moto sportiva senza subire i compromessi di un budget entry-level. Non è perfetta, il suo prezzo la colloca leggermente al di sopra di alcune concorrenti giapponesi dalle finiture impeccabili, e il suo monocilindrico a 4 valvole non farà mai dimenticare che siamo a 125. Ma in questa categoria dove l'immagine conta quanto le prestazioni, portare il nome Tuono non è un ornamento. È un impegno.