Aprilia Tuono 125 2023 — Scheda tecnica

Quando Aprilia decide di aprire le porte del clan Tuono ai possessori della patente A1, non lo fa per gradi. Il più piccolo della famiglia italiana eredita un aggiornamento serio per il 2023, e questo è un bene, perché la concorrenza in questo segmento delle sportive 125 non aspetta nessuno.

Il lavoro stilistico salta all’occhio fin dal primo sguardo. Aprilia ha attinto all'ADN delle RS 660 e Tuono 660 per rimodellare il frontale dell'Aprilia Tuono 125, mantenendo la separazione caratteristica dei blocchi ottici che distingueva la versione precedente. Il risultato è più affilato, con ottiche a LED più sottili che integrano gli indicatori di direzione, un nuovo cavalletto e una generosità di nero opaco sul telaio, il motore e i poggiapiedi. Per una 125 venduta a 5.099 euro, la presentazione non fa sfigurare rispetto alle sorelle maggiori.

Sotto la carrozzeria, è qui che le cose diventano interessanti. Il monocilindrico 4 tempi da 124,2 cc è legalmente limitato a 15 cavalli a 10.000 giri/min, non ci si può fare niente. Ma Aprilia ha lavorato sulla qualità di questa potenza piuttosto che sulla sua quantità. Nuovo centralina ECU Magneti-Marelli, alberi a camme rivisti, candela iridio, camera di combustione ridisegnata, aspirazione e scarico rivisti a fondo: il monocilindrico DACT 4 valvole guadagna in disponibilità e raggiunge i suoi 11,2 Nm di coppia a 8.000 giri/min con più rotondità rispetto a prima. L'aggiunta di una corona di 58 denti allunga la trasmissione finale e promette una migliore reattività all'acceleratore. Sulla carta, è credibile. E per chi vuole fare il pistard, uno shifter rimane disponibile come optional.

Il telaio, invece, non cambia filosofia, ed è una buona notizia. Il telaio perimetrale in alluminio, la forcella a steli rovesciati da 40 mm, la pinza radiale a 4 pistoncini su disco da 300 mm all'anteriore, il forcellone asimmetrico in allu: tanti equipaggiamenti che si cercano su macchine molto più costose. La versione 2023 affina ulteriormente questo quadro con un pneumatico posteriore passato a 140 mm di larghezza, Michelin di serie e un ABS Bosch di nuova generazione. Con 144 kg a pieno e una sella a 810 mm, l'Aprilia Tuono 125 rimane accessibile senza scadere nella leggerezza anemica. La velocità massima è limitata a 120 km/h, il che corrisponde ai limiti della patente A1, e il consumo dichiarato di 2,6 litri al centinaio dà al serbatoio da 14,5 litri un'autonomia francamente rispettabile per un utilizzo quotidiano o un week-end.

A livello di equipaggiamento, l'Aprilia Tuono 125 non si accontenta del minimo indispensabile. Lo spazio sotto la sella si è ampliato per inghiottire una tablet da 8 pollici, il quadro strumenti diventa interamente digitale con uno schermo LCD a scelta bianco o blu, e la connettività smartphone è possibile tramite la piattaforma Aprilia MIA opzionale. È ben pensato per un pubblico giovane che non concepisce di guidare senza il telefono in tasca.

Resta la domanda che tutti si pongono prima di acquistare o cercare un'Aprilia Tuono 125 usata: vale le sue rivali dirette? Di fronte alle giapponesi come la Honda CB125R o la Yamaha MT-125, e di fronte alla KTM Duke 125, il dibattito è serrato. Nessuna domina l'altra su tutti i piani. L'Aprilia punta sul suo pedigree sportivo e sulla sua estetica aggressiva per sedurre; ci riesce. Ma non surclassa questi avversari, li affianca. Per un giovane brevettato che vuole una vera moto, non un scooter travestito, l'Aprilia Tuono 125 2023 costituisce una scelta solida e coerente.