Aprilia Tuono 125 2018 — Scheda tecnica

Quando Aprilia fa riemergere un nome dal passato, non è mai una cosa da poco. La Tuono è una storia che inizia nei primi anni 2000 con un 2-tempi grintoso e un'aria da belva selvaggia, una moto che ha introdotto un'intera generazione al piacere di inclinarsi. Dopo una lunga assenza, l'Aprilia Tuono 125 ritorna nel 2018 con una forma radicalmente diversa: niente più due tempi, spazio a un quattro tempi ad iniezione moderno, e una carrozzeria direttamente ispirata al grande Tuono 1100. Il messaggio è chiaro fin dal primo sguardo.

Ciò che colpisce è la coerenza del disegno. Laddove una KTM 125 Duke gioca la carta dell'angolarità aggressiva e dove la Yamaha MT-125 punta su uno stile urban-fighter compatto, l'Aprilia Tuono 125 adotta una postura più teatrale, quasi intimidatoria per una cilindrata da scuola guida. Lo sguardo preso in prestito dalla RSV4, il carter che ingloba lo scarico senza lasciare sporgere un centimetro di tubo, i fianchi muscolosi: tutto concorre a far dimenticare che sotto la veste si nasconde un monocilindrico da 124,8 cc. Il quadro strumenti gioca anch'esso la carta sportiva, con un quadrante analogico abbinato a un inserto in fibra di carbonio e una finestra digitale che mostra cronometro di bordo, temperature, livello del carburante e persino una memoria di venti giri. Non si fa finta di niente.

Meccanicamente, la prova Aprilia Tuono 125 rivela una scheda tecnica seria per la categoria A1. Il monocilindrico a quattro valvole, con il suo rapporto di compressione di 12,5:1 e le sue misure uguali di 58 x 47 mm, sviluppa 15 cavalli a 10.500 giri/min per una coppia di 10,9 Nm disponibile a 8.250 giri/min. Non è una motorizzazione da passeggio: bisogna lavorare la scatola a sei rapporti e mantenere il regime in vita per sfruttare la gamma utile. La velocità massima dichiarata si aggira intorno ai 120 km/h, il che posiziona l'Aprilia Tuono 125 nella media alta del segmento. Il telaio perimetrale in alluminio, la forcella a steli rovesciati da 40 mm e il monoammortizzatore su braccio asimmetrico offrono una piattaforma telaio francamente al di sopra di ciò che la cilindrata richiederebbe: il permesso A2 in progressione troverebbe qui un terreno di gioco educativo, senza mai essere limitato dalla geometria. L'ABS di serie è benvenuto, il shifter rimane in opzione, come la connettività smartphone.

Il prezzo d'ingresso di 4.529 euro posiziona l'Aprilia Tuono 125 in cima alla gerarchia tariffaria del 125 sportivo. È il principale rimprovero che le si può formulare: la MT-125 o la 125 Duke arrivano significativamente meno care a equipaggiamento comparabile. Ma la Tuono vende anche un immaginario, una parentela stilistica con le grandi, una cura dei dettagli che le sue rivali non raggiungono sempre. Per chi cerca un'Aprilia Tuono 125 usata, i modelli 2019-2021 offrono macchine mature e ben rodate, senza evoluzioni significative della scheda tecnica rispetto al modello fondatore del 2018.

Il serbatoio da 14 litri assicura un'autonomia confortevole, prezioso vantaggio per i tragitti casa-scuola su strada aperta o le piccole gite del fine settimana. La frenata anteriore, un disco da 300 mm stretto da una pinza radiale a quattro pistoncini, è dimensionata per fermare una moto ben più pesante: su una macchina che non eccede i 130 chili a pieno carico, il mordente è immediato, quasi sorprendente. È questo tipo di dettaglio che distingue una vera intenzione sportiva da un semplice abbigliamento marketing. L'Aprilia Tuono 125 si rivolge ai giovani patentati che rifiutano di passare due anni su una moto banale, agli urbani che vogliono carattere senza sacrificare la praticità, e a tutti coloro che sanno che una piccola cilindrata ben costruita procura tanto piacere quanto una grossa se si accetta di giocare il gioco.