Aprilia Tuono 125 2022 — Scheda tecnica

Quando Aprilia decide di aprire la famiglia Tuono alle patenti A1, non lo fa per gradi. Il fratellino da 124 cc eredita un pedigree serio, quello di una linea che parte dal V4 da 1100 cavalli e passa per il 660 bicilindrico. L'Aprilia Tuono 125 non è una semplice declinazione di listino concepita per spuntare una casella regolamentare. È una vera proposta, pensata per i giovani piloti che vogliono qualcosa di più affilato rispetto alla media dei 125 sul mercato.

La rifacimento stilistico del 2022 è direttamente ispirata alla RS 660, la moto che ha ridisegnato il volto di Noale. Il Tuono 125 recupera una faccia anteriore più sottile, fari a LED che integrano gli indicatori di direzione, un nuovo cavalletto e una verniciatura nera onnipresente sul telaio perimetrale in alluminio, il motore e i poggiapiedi. Il risultato è una linea più muscolosa di quanto ci si aspetti abitualmente nella categoria. Alcuni tratti della vecchia generazione persistono, in particolare la separazione dei blocchi ottici, ma l'insieme appare più coerente, più affermato. Chi ha avuto l'occasione di osservare da vicino l'Aprilia Tuono 125 usata dei millesimi precedenti vedrà immediatamente la differenza.

La meccanica è stata rivista anche essa, nei limiti di quanto la legge autorizza. Limitato a 15 cavalli a 10.000 giri/min e 11,2 Nm a 8.000 giri/min, il monocilindrico 4 valvole non ha guadagnato in potenza bruta, la regolamentazione lo vieta. Ma il lavoro è stato incentrato sulla qualità della erogazione. Nuovo centralina ECU Magneti-Marelli, alberi a camme rivisti, camera di combustione ridisegnata, condotti di aspirazione e di scarico rivisti, catalizzatore integrato per superare l'Euro 5, candela a iridio. La corona di trasmissione è stata allungata a 58 denti per rendere più progressiva l'erogazione ai primi colpi di acceleratore in uscita dalle curve, il che, su una 125 di 144 kg a pieno, cambia davvero il comportamento percepito nella guida quotidiana. Il consumo dichiarato di 2,6 litri per 100 km e il serbatoio da 14,5 litri offrono un'autonomia corretta per i tragitti urbani e le strade secondarie. Il test Aprilia Tuono 125 rivela una moto che sale con pulizia fino ai 120 km/h di velocità massima, senza sforzo apparente.

Il telaio, invece, non ha aspettato il 2022 per essere serio. La forcella telescopica idraulica da 40 mm, il braccio oscillante asimmetrico in alluminio, la pinza radiale a 4 pistoncini su un disco anteriore da 300 mm, l'ABS Bosch: ecco un equipaggiamento che fa vergogna a molte concorrenti dirette. La versione 2022 aggiunge un pneumatico posteriore da 140 mm rispetto al 130 precedente, calzato in Michelin. Su una moto di questa categoria, non è un dettaglio; la motricità in curva se ne risente. La sella da 810 mm rimane accessibile per la maggior parte delle altezze, e il cockpit digitale LCD, con scelta di illuminazione bianca o blu, connettività smartphone tramite Aprilia MIA opzionale, rappresenta un livello di finitura che non si vede spesso a questo prezzo.

A 4.999 euro, il prezzo Aprilia Tuono 125 si posiziona nella parte alta del segmento. Non giocherà sulla stessa arena dei cloni cinesi a basso costo. I suoi avversari sono la KTM Duke 125 e la Yamaha MT-125, due moto che difendono seriamente la loro posizione. La KTM punta su un telaio ancora più rigido, la Yamaha su un'ergonomia più accessibile. Il Tuono 125 risponde con uno stile più affermato e un equipaggiamento telaio che ricorda maggiormente una vera sportiva. Il parere Aprilia Tuono 125 della comunità dei piloti A1 indica regolarmente questa coerenza come il suo principale punto di forza. Per un giovane pilota che vuole imparare a guidare correttamente senza ritrovarsi su una moto con un equipaggiamento frettoloso, è una scelta che si difende senza giri di parole.