Aprilia Tuono 125 2024 — Scheda tecnica

Quando Aprilia costruisce una famiglia, non lo fa per gradi. Il V4 1100 regna incontrastato in cima, il 660 scuote i roadster di medie dimensioni, e il 125 ricopre il ruolo di fratello maggiore accessibile, quello che apre le porte al clan a chi inizia con la patente A1. Questa versione 2024 dell'aprilia tuono 125 non reinventa la ruota, ma affina ciò che già esisteva, con una serietà tale da meritare attenzione.

Sul fronte della carrozzeria, Noale ha chiaramente attinto al catalogo RS e Tuono 660 per rimodellare il volto del piccolo roadster. Le ottiche affinate integrano gli indicatori di direzione, tutto funziona a LED, e il risultato è nettamente più incisivo rispetto alla generazione precedente. Il paramotore è nuovo, il telaio, il motore, i poggiapiedi e la parte inferiore della forcella passano al nero. Non è una rivoluzione, ma è coerente con l'identità visiva di una gamma che ha trovato il suo stile.

Là dove il lavoro è più interessante, è sotto il paramotore precisamente. La legge impone un limite a 15 cavalli, 11 kW a 10.000 giri/min, nessuno può farci nulla. In compenso, Aprilia ha messo mano al motore per migliorare il modo in cui questi 15 cavalli vengono erogati. Nuovo centralina ECU Magneti-Marelli, alberi a camme rivisti, candela iridio, camera di combustione ridisegnata, condotti rivisti sia all'aspirazione che allo scarico, filtro dell'aria nuovo: il monocilindrico 124 cc guadagna in prontezza e la coppia di 11,2 Nm raggiunge il picco prima. La corona passa a 58 denti per allungare la trasmissione finale e rendere l'acceleratore più progressivo. Un quickshifter rimane disponibile come optional per chi vuole atteggiarsi a pilota in pista. La normativa Euro5 è assorbita tramite un catalizzatore alloggiato nel paramotore, senza compromettere la velocità massima di 120 km/h.

Il telaio, invece, non aveva molto da dimostrare. Il doppio telaio perimetrale in alluminio, la forcella a steli rovesciati da 40 mm, il disco anteriore a petali da 300 mm con la sua pinza radiale a quattro pistoncini, il forcellone asimmetrico in alluminio: tutto questo, la precedente generazione lo aveva già. Per il 2024, il pneumatico posteriore guadagna 10 mm e passa al 140/70-17, i pneumatici Michelin sostituiscono la gommatura precedente, e l'ABS Bosch fa la sua comparsa. La sella a 810 mm rimane entro limiti accettabili per una corporatura media. Il peso dichiarato a pieno carico è di 144 kg, il che rimane onesto in questa categoria.

A 5.099 euro, l'aprilia tuono 125 si posiziona chiaramente come una moto premium per la patente A1. Non è la scelta del primo prezzo. La Honda CB125R, la KTM Duke 125: giocano nella stessa categoria e i loro schede tecniche sono solide. La Tuono punta sulla sua immagine di grande, su questa coerenza stilistica con il resto della famiglia, e su un equipaggiamento telaistico che pochi 125 osano proporre. Per un giovane conducente o un rider che torna in moto, è un argomento di peso. Resta da vedere se l'aprilia tuono 125 prezzo si giustifica nella vita di tutti i giorni di fronte a rivali più accessibili. La risposta dipende da cosa si cerca: un attrezzo o una moto a tutti gli effetti.