Aprilia Tuono 125 2020 — Scheda tecnica

Alcuni nomi risuonano come una promessa. Tuono è uno di quelli. Quando Aprilia ha riesumato questo nome per apporlo su un 125, gli scettici hanno ghignato, i nostalgici della versione due tempi hanno brontolato, e i giovani patentati A1 hanno aperto gli occhi spalancati. Difficile loro dar loro torto: l'Aprilia Tuono 125 porta con sé un'eredità pesante, quella di un roadster che, nella sua vita precedente a motore fumante, dava il gusto della velocità a un'intera generazione di debuttanti.

La versione 2020 fa tabula rasa della meccanica due tempi e dello status di curiosità accessibile. Al posto di questo, Aprilia ha innestato su questo telaio perimetrale in alluminio il motore quattro tempi quattro valvole proveniente dalla RS 125, ovvero 124 cc capaci di erogare 15 cavalli a 10.500 giri/min per una coppia di 10,9 Nm a 8.250 giri/min. Siamo nei limiti regolamentari del brevetto A1, velocità massima annunciata a 120 km/h. Niente di eclatante sulla carta, ma l'Aprilia Tuono 125 2020 non gioca nella corte dei potenti, gioca in quella dei seducenti. E lì, la situazione cambia. Di fronte a una Yamaha MT-125 saggia e ben calibrata, una Kawasaki Z 125 compatta e urbana, o una KTM 125 Duke che punta tutto sulla leggerezza e la nervosità, la Tuono assume un posizionamento premium assunta a 3.999 euro. È il tariffa più elevato del segmento, e Aprilia non ne fa mistero.

Questo prezzo si spiega in parte per la qualità della dotazione tecnica. La forcella a steli rovesciati idraulica da 40 mm, il monoammortizzatore su forcellone asimmetrico, il freno anteriore con disco inox e pinza radiale a quattro pistoni con ABS, il freno posteriore con pistone unico e ABS, gli pneumatici 100/80-17 anteriormente e 130/70-17 posteriormente: la Aprilia Tuono 125 scheda tecnica rivela una macchina meglio equipaggiata di molte delle sue concorrenti dirette. Il quadro strumenti mescola quadrante analogico e finestra digitale, con cronometro integrato e memoria di venti giri per coloro che vogliono giocare ai pistard della domenica. Il cambio rapido e la connettività smartphone rimangono in opzione, il che tempera un po' l'entusiasmo sulla finitura del prezzo base.

L'altro argomento massiccio, è lo stile. Difficile ignorare questa linea che prende in prestito i suoi codici visivi dalla Tuono 1100 e allo sguardo della RSV4, con un paramotore che ingloba lo scarico fino all'ultimo centimetro. Niente trabocca, niente rovina la silhouette. Su questo punto, l'essai Aprilia Tuono 125 dà sistematicamente ragione ad Aprilia: la moto attira l'occhio, impone la sua presenza in un segmento dove molti modelli faticano a distinguersi. La sella a 810 mm si adatta a una corporatura media, il serbatoio da 14,5 litri offre un'autonomia confortevole per un 125. Il manubrio alto tradisce la doppia natura dell'engin: sportiva nell'anima, ragionevole nell'uso quotidiano.

Per chi questa macchina è stata tagliata? Per il giovane conducente che rifiuta di sacrificare il piacere degli occhi al pragmatismo di una piccola cilindrata funzionale, e che dispone del budget per assumerlo. L'opinione Aprilia Tuono 125 che circola nei forum di seconda mano indica inoltre questo equilibrio tra attrazione visiva e comportamento rassicurante: non si sblocca il motore per cercare sensazioni, si approfitta di un telaio ben nato che autorizza qualche fantasia senza mai superare le capacità del pilota. L'Aprilia Tuono 125 prezzo rimane il suo principale ostacolo alla democratizzazione, ma per coloro che cercano l'ingresso più elegante nel mondo dei roadster, rimane un riferimento serio nella sua categoria.