Aprilia Tuono 125 2005 — Scheda tecnica

Quando Noale decide di giocare a chirurgo estetico sulla propria RS, il risultato è la Tuono 125. L'idea è semplice, quasi ovvia: strappare le carene laterali dalla sportiva per offrire una roadster nuda, aggressiva, costruita su basi solide. Si conserva l'essenziale, si elimina il superflu, e si ottiene un carattere radicalmente diverso per un pubblico che non ha le stesse aspettative di un pilota da pista in tuta.

Visivamente, l'Aprilia Tuono 125 assume pienamente la sua filiazione con la gamma RS, rimanendo al contempo distante. Il piastra paramotore sostituisce le carene laterali, due radiatori fanno la loro comparsa in continuità con le vecchie RS, e l'insieme telaio alluminio a doppia trave più forcellone passa al nero opaco. Un trattamento sobrio ma efficace, controbilanciato da cerchi dorati direttamente presi dalla RS SBK. Sono dettagli che contano, soprattutto a questo prezzo. A 4.569 euro, la moto deve giustificare ogni scelta stilistica, e ci riesce senza false note.

Il manubrio alto su attacchi cambia fondamentalmente l'ergonomia. Su 114 kg a secco, con una sella a 805 mm dal suolo, la Tuono 125 2t si pilota in piedi nelle curve, le braccia aperte, il busto dritto. In città, questa posizione di guida facilita le manovre. In circuito o su piccola strada tortuosa, decuplicata la lettura della traiettoria. Per gli amanti dello stunt, è un invito a malapena velato. Le rotelle di protezione montate di serie non sono anodine in questo contesto: Aprilia sa molto bene chi comprerà questa macchina e cosa dovrà sopportare.

Sotto il telaio alluminio inclinato a pareti sottili e nervature di rinforzo, il monocilindrico due tempi da 124,80 cc sviluppa 35 cavalli a limitazione legale, con 12,70 Nm di coppia disponibili a 6.500 giri/min. La scatola del cambio a sei rapporti trasmette al pneumatico posteriore 150/60-17 tramite catena. La velocità massima dichiarata è di 150 km/h, cifra che dice molto sul temperamento dell'Aprilia Tuono 125 2t di fronte alle sue rivali quattro tempi di pari cilindrata. La forcella a steli rovesciati da 40 mm e il monoammortizzatore a precarico regolabile completano una parte ciclo che non fa sconti. È quella della RS, senza modifiche, il che è sia una garanzia di comportamento sano che un'ammissione di pragmatismo industriale.

Il rovescio della medaglia è il regime. Un due tempi, va gestito. Non si può trascinare sotto la gamma di potenza pena ritrovarsi con una macchina apatiche che non assomiglia più a granché. Il conducente che non comprende questa logica sarà deluso. Quello che gioca il gioco della scatola e del regime avrà tra le mani una moto precisa, comunicativa, molto più coinvolgente di molti 125 quattro tempi asettici. L'Aprilia Tuono 125 si rivolge ai giovani piloti già formati, agli A1 che cercano sensazioni autentiche, non uno scooter travestito. Per coloro che cercano un'Aprilia Tuono 125 usata, le generazioni successive dal 2004 al 2019 condividono questo DNA comune, il che rende il mercato dell'usato coerente e i ricambi relativamente accessibili.