Malaguti Drakon 125 2025 — Scheda tecnica

Quando un marchio come Malaguti lancia un 125 cm3 nel 2025, non è per fare ombra alla Yamaha MT-125 o alla KTM 125 Duke. È per accaparrarsi le patenti A1 dei giovani che vogliono look senza svuotare il conto in banca da studente. La Drakon 125 assume questo ruolo senza complessi, con la sua allure da grossa cilindrata ridotta in scala e il suo monocilindrico che promette più stile che grinta.

Il primo argomento è visivo. Sospensioni a steli rovesciati, pneumatici larghi al posteriore, linea tagliente e aggressiva: la Drakon 125 gioca la carta dell'apparenza. Assomiglia a una moto due volte più grossa, che è precisamente ciò che cerca il suo pubblico di riferimento. Con una sella a 805 mm, rimane accessibile, e i suoi 145 kg a pieno carico la rendono maneggevole in città. Il serbatoio da 10,5 litri e un consumo dichiarato di 2,6 litri al centinaio le assicurano un'autonomia corretta per il tragitto scuola o università. È una macchina fatta per essere vista, non per spaventare i contachilometri.

Perché le prestazioni, bisogna dirlo, rimangono moderate. Il monocilindrico quattro tempi da 124,8 cm3 eroga una coppia di 11,4 Nm e plafona a 99 km/h. È sufficiente per la circolazione urbana e le strade provinciali, ma gli amanti delle sensazioni forti dovranno rivolgersi altrove. Il cambio a sei rapporti è una buona sorpresa in questo segmento, offrendo un po' più di versatilità rispetto alle cinque marce abituali. Il raffreddamento a liquido e l’iniezione Bosch garantiscono un funzionamento regolare e sobrio. È una meccanica concepita per l’affidabilità e l’economia, non per le follie.

Il telaio e i freni seguono la stessa logica. Un disco anteriore e posteriore, entrambi dotati di ABS, fanno il loro lavoro senza pretese sportive. Le sospensioni a steli rovesciati sono soprattutto un argomento estetico su questo genere di modello, la loro taratura essendo orientata al comfort e alla morbidezza per inghiottire le buche. Gli pneumatici in 100/80 all’anteriore e 130/70 al posteriore completano un insieme coerente per l’uso quotidiano.

La Malaguti Drakon 125 non rivoluzionerà il segmento delle A1. Lo occupa con una proposta chiara: stile massimo, dotazioni corrette come l’ABS e le sospensioni a steli rovesciati, e una meccanica senza sorprese. Mira al giovane brevettato che vuole una moto che faccia scena nel cortile della scuola o nel parcheggio dell’università, senza spendere una fortuna all’acquisto né alla pompa. È un'opzione seria rispetto alle giapponesi, a condizione di accettare che il suo carattere è più pacato di quello di una KTM 125 Duke. Per il vero brivido, bisognerà aspettare la patente A2.