Zontes 125 Roadster R 2025 — Scheda tecnica

Parlare di Zontes in Francia cinque anni fa significava esporsi a sorrisi condiscendenti. Oggi, il marchio cinese occupa regolarmente la vetta delle vendite di 125, e la Roadster R non è estranea a questo risultato. Questo piccolo roadster dal design spezzato, tutto angoli taglienti e volumi geometrici, non lascia nessuno indifferente nel traffico. È precisamente questo lo scopo.

Lo stile divide, è innegabile. La linea della Roadster R ricorda quello che produrrebbe un designer di videogiochi lasciato su un foglio bianco senza vincoli di produzione. Alcuni lo trovano affascinante, altri lo trovano aggressivo. Ma nessuno la confonde con una Honda CB125R o una Yamaha MT-125, e questa è una forma di vittoria in un segmento dove le silhouette si assomigliano spesso troppo. Lo scarico corto e tozzo rinforza questa impressione di una macchina che non cerca di piacere a tutti i costi.

Sotto questa carrozzeria angolare, Zontes ha avuto la saggezza di non lesinare sulla meccanica. Il monocilindrico da 125 cc sviluppa 14,6 cavalli a 9 000 giri/min e 12,7 Nm di coppia disponibili già a 7 000 giri/min. Questi numeri si collocano nella media alta della categoria, sufficienti per toccare i 120 km/h in velocità di punta. Il cambio a 6 marce lavora in modo pulito, e la frizione antisaltellamento è un'attenzione rara a questo prezzo che si rivela utile nelle scalate decise. Il raffreddamento a liquido e l'iniezione garantiscono un'affidabilità e una pulizia conformi alle norme Euro 5.

Ciò che distingue davvero la Roadster R dalle sue concorrenti dirette è il livello di equipaggiamento. Per 3 287 euro, si ricevono una forcella rovesciata da 47 mm di diametro, un monoammortizzatore regolabile, avviamento e blocco senza chiave, illuminazione integralmente LED, uno schermo TFT a colori, una presa USB e una presa 12V, commandi retroilluminati, un forcellone in alluminio. Una MT-125 o una CB125R fanno pagare molto di più per un equipaggiamento paragonabile. La finitura, punto debole storico delle produzioni cinesi, è seriamente progredita su questa generazione.

L'unico neo riguarda la compattezza dell'insieme. A 150 kg a pieno carico e con una sella posta a 785 mm dal suolo, la Roadster R si rivolge innanzitutto alle corporature medie. I piloti più alti si sentiranno a disagio sul lungo periodo. Per gli altri, i principianti come i pendolari urbani che vogliono carattere senza conseguire la patente A, questa moto offre un'agilità reale e una presa in mano intuitiva. Si inserisce nel suo ruolo di 125 accessibile senza mai apparire banale, ed è in fondo ciò che le si chiede.