Indian Chieftain Dark Horse 2019 — Technische Daten

Was treibt einen über hundert Jahre alten Hersteller dazu, seine Maschinen in ein Bad aus schwarzer Tinte zu tauchen und ihnen das Etikett „Dark Horse" aufzukleben? Bei Indian lässt sich die Antwort in einem Wort zusammenfassen: Attitüde. Die Indian Chieftain Dark Horse 2019 ist nicht einfach eine Chieftain im dunklen Gewand. Sie verkörpert eine Vision des amerikanischen Baggers, bei der jedes verchromte Teil aufgespürt, geschwärzt, beinahe ausgelöscht wurde. Gabel, Rückspiegel, Blinker, Konsole, Fußrasten, Luftfilterdeckel, Rücklichtrahmen: Alles wird in Schwarz getaucht. Das Ergebnis ist eine massive, monolithische Silhouette, die auf keinem Tankstellenparkplatz unbeachtet bleibt.

Unter dieser radikalen Ästhetik schlägt der Thunder Stroke 111, ein luftgekühlter V-Twin mit 1811 cc Hubraum. Die Zahlen sprechen für sich: 150 Nm Drehmoment bereits ab 3000 U/min und 84 PS, um die vollgetankten 375 kg in Bewegung zu setzen. Seien wir ehrlich, das ist kein Sportmotorrad. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h, und die Bodenfreiheit von 130 mm erinnert in Kurven schnell an die Grenzen. Aber darum geht es nicht. Der Thunder Stroke liefert seine Leistung mit einer Geschmeidigkeit und Fülle, die der Milwaukee-Eight von Harley auf langen Strecken mitunter nur schwer erreicht. Das Sechsganggetriebe in Kombination mit dem Riemenantrieb bietet eine angenehme Laufruhe, besonders wenn man hunderte Kilometer auf offener Straße verschlingt.

Der Jahrgang 2019 bringt eine Reihe willkommener Überarbeitungen für die Indian Chieftain Dark Horse mit sich. Die neu gestaltete Verkleidung zeigt straffere Linien, die Koffer verlieren ihre Rundungen zugunsten eines kantigeren Profils, und die verlängerte Sitzbank bietet endlich serienmäßig Platz für einen Beifahrer. Das 19-Zoll-Vorderrad, übernommen vom Jahrgang 2018, verleiht eine bessere Lenkdynamik als die frühere 16-Zoll-Felge. Die Serienausstattung ist für diese Kategorie üppig: Ride Command System mit 7-Zoll-Touchscreen, integrierte Soundanlage mit Bluetooth, elektrische Windschutzscheibe, Tempomat, ABS, Reifendrucküberwachung und schlüsselloses Startsystem. Mit diesem Ausstattungsniveau spielt die Chieftain Dark Horse in der Liga der großen Tourer, nicht der simplen Boulevard-Customs.

Bleibt die Frage nach dem Preis der Indian Chieftain Dark Horse: 29 990 Euro laut Preisliste. Das ist ein saftiger Eintrittspreis, der sie in direkte Konkurrenz zur Harley-Davidson Street Glide Special bringt, ihrer natürlichen Rivalin. Der Vergleich ist unvermeidlich, und die beiden Lager werden sich nie versöhnen. Die Indian setzt auf üppiges Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und einen Rahmen aus Aluminiumguss, der ihr einen Vorteil bei der Fahrpräzision verschafft. Harley kontert mit einem dichteren Händlernetz und einem nahezu endlosen Zubehörkatalog. Wer eine gebrauchte Indian Chieftain Dark Horse sucht, findet in den Jahrgängen 2018, 2019, 2020 oder 2021 solide Optionen, da das Modell bis zu den Versionen 2022 und 2024 nur in kleinen Schritten und ohne große Revolution weiterentwickelt wurde.

Diese Maschine richtet sich an Langstreckenfahrer, die weit und ausgiebig cruisen wollen, ohne auf eine starke visuelle Präsenz zu verzichten. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe von 650 mm und dem 20,8-Liter-Tank empfängt sie auch kompaktere Staturen und ermöglicht eine vernünftige Reichweite zwischen zwei Stopps. Sie ist weder ein Anfängermotorrad angesichts ihres beträchtlichen Gewichts, noch ein Rennstreckenspielzeug angesichts ihrer Berufung. Sie ist ein Grand-Touring-Cruiser, der voll und ganz zu seinem Charakter steht: dunkel, massiv, bis an die Zähne ausgestattet und mit einem V-Twin versehen, dessen tiefes Grollen jede Audioanlage der Welt in den Schatten stellt.