Indian Chieftain Dark Horse 2017 — Technische Daten

Als Indian beschloss, seine Chieftain in ein Bad aus mattem Schwarz zu tauchen, konnte das Ergebnis nur Aufmerksamkeit erregen. Die Indian Chieftain Dark Horse Jahrgang 2017 greift das bewährte Rezept des amerikanischen Baggers auf und treibt es ästhetisch auf die Spitze. Alles ist dunkel, von der Verkleidung über den Motorblock bis hin zu den Koffern. Nur einige wenige Chromakzente bleiben bestehen, als wollten sie daran erinnern, dass unter diesem rabenschwarzen Kleid das Herz einer Premium-Maschine schlägt. Der Thunder Stroke 111, ein luftgekühlter V-Twin mit 1811 cc, leistet 74 PS und vor allem ein Drehmoment von 161,6 Nm, das bereits ab 3000 U/min anliegt. Auf dem Papier wirkt die Leistung bescheiden im Vergleich zu einer Harley-Davidson Street Glide oder einer Road Glide. Doch es ist die Drehmomentkurve, satt und großzügig schon aus niedrigsten Drehzahlen heraus, die den Charakter dieser Mechanik bestimmt. Man jagt keine Drehzahlen, man rollt auf einem Polster aus Newtonmetern.

Der Preis der Indian Chieftain Dark Horse lag 2017 bei rund 27.000 Euro im Katalog. Was kostet eine Indian Chieftain Dark Horse heute auf dem Gebrauchtmarkt? Die Preise variieren je nach Jahrgang, doch man muss damit rechnen, dass eine Indian Chieftain Dark Horse 2018, 2019 oder 2020 in gutem Zustand nach wie vor auf hohem Niveau gehandelt wird. Die Bewertung bleibt stabil, getragen von einem Markenimage, das nicht nachlässt, und von begrenzten Produktionszahlen im Vergleich zur Konkurrenz aus Milwaukee. Ob man sich eine Indian Chieftain Dark Horse 2019 oder ein Modell von 2021 ansieht, der Wertverlust bleibt in diesem Segment überschaubar.

Mit ihren 377 kg fahrfertig spielt die Maschine nicht in der Leichtgewichtsklasse. Wir sprechen von einem Bagger, der für das Verschlingen von Asphalt gebaut ist, nicht von einem Gymkhana-Werkzeug. Die Sitzhöhe von 660 mm beruhigt auch kleinere Staturen und ermöglicht ein flaches Aufsetzen der Füße ohne Zögern. Der Radstand von 1668 mm garantiert eine Stabilität wie ein Ozeandampfer auf der Autobahn, während die Telegabel mit Luftdruckeinstellung und das Einzelfederbein hinten Unebenheiten ordentlich absorbieren. Die Bremsanlage mit doppelter schwimmend gelagerter Scheibe vorn, bedient von Vierkolben-Bremssätteln und serienmäßigem ABS, zeigt sich der zu verzögernden Masse gewachsen. Der 20,8-Liter-Tank bietet eine vernünftige Reichweite für Ausfahrten über mehrere hundert Kilometer ohne Stress.

Die Serienausstattung hebt diese Chieftain Dark Horse von vielen Konkurrentinnen ab. Elektrisch verstellbare getönte Windschutzscheibe, abschließbare Hartschalenkoffer, Tempomat, Reifendruckkontrolle, Audiosystem mit Bluetooth und schlüsselloser Start. Die Liste ist lang und für einen Bagger dieser Ära ziemlich vollständig. Einziger nennenswerter Kritikpunkt beim Jahrgang 2017: das Fehlen des Multimediasystems Ride Command, das damals anderen Modellen der Indian-Palette vorbehalten war. Eine frustrierende Entscheidung, wenn man weiß, dass die Versionen Indian Chieftain Dark Horse 2022 oder 2024 diesen Mangel seither behoben haben. Das Sechsgang-Riemengetriebe sorgt für einen leisen Betrieb und minimalen Wartungsaufwand – ein echter Vorteil gegenüber schmierbedürftigen Ketten.

Dieses Motorrad richtet sich an Liebhaber großer amerikanischer Bagger, die auffallen wollen, ohne in protziges Custom-Gebaren zu verfallen. Die durchgängige Mattschwarze Behandlung, von den Schutzblechen bis zu den Fußrasten, erzeugt eine monolithische und edle Silhouette. Das typische Profil? Ein Langstreckenfahrer, der markanten Stil schätzt, der weite Strecken mit Komfort und Ausstattung zurücklegt, aber übermäßigen Chrom ablehnt. Gegenüber einer Street Glide Special oder einer Road Glide ST spielt die Indian die Karte der Exklusivität und eines mühelos verfügbaren Motordrehmoments. Sie gibt einige Pferdestärken ab, gewinnt aber an mechanischem Charakter und Originalität auf der Straße. Für diejenigen, die wissen möchten, wie viel eine 2019 Indian Chieftain Dark Horse wiegt oder wie viel PS sie leistet: Die Zahlen blieben über diese Generation hinweg stabil – 74 PS, rund 377 kg und jene visuelle Präsenz, die Zahlen allein nicht erzählen können.