Indian Chieftain Dark Horse 2023 — Technische Daten

Kann man wirklich mit Harley-Davidson auf dem Terrain des muskulösen Baggers konkurrieren, ohne dabei seine Seele zu verlieren? Das ist die Wette, die Springfield seit mehreren Jahren mit dem Motorrad Indian Chieftain Dark Horse eingeht, und der Jahrgang 2023 beweist, dass die Marke nicht vorhat, den Druck zu verringern. Unter der vollständig geschwärzten Verkleidung entwickelt der V-Twin Thunderstroke 116 aus 1890 cc 90 PS und vor allem 170,9 Nm Drehmoment bereits bei 2900 U/min. Dieser 49°-Zweizylinder mit seinen Maßen von 103,2 x 113,0 mm und einem Verdichtungsverhältnis von 11:1 versucht nicht, in hohen Drehzahlen zu schreien. Er schiebt kräftig, von unten heraus, mit einer Autorität, die die Street Glide auf der Gegenseite auf dem Papier kaum bestreiten kann.

Die Entwicklung dieser Chieftain Dark Horse erfolgte in aufeinanderfolgenden Schichten. Das Modell Indian Chieftain Dark Horse 2019 hatte bereits mit einer neu gestalteten Verkleidung und einem überarbeiteten Audiosystem einen Wendepunkt markiert. 2020 wuchs der Hubraum, das Ride Command-System gewann mit einem neuen Prozessor an Reaktionsfähigkeit, und die Maschine erreichte eine neue Dimension. Die Indian Chieftain Dark Horse 2021 und dann 2022 festigten diese Errungenschaften ohne Umwälzungen. Für 2023 bleiben die Anpassungen chirurgisch präzise. Ein verfeinert geformter Frontscheinwerfer, fast unauffällig. Doch die überarbeitete Kupplung verändert den Alltag grundlegend: weicher, weniger ermüdend im Stadtverkehr, verwandelt sie das Fahrerlebnis auf einer Maschine, die immerhin 373 kg vollgetankt auf die Waage bringt. Bei einem Bagger dieses Kalibers zählt jede an der linken Hand eingesparte Anstrengung, besonders wenn man Kilometer um Kilometer abspult.

Was die Ausstattung betrifft, spart Indian nicht, um den Preis der Chieftain Dark Horse zu rechtfertigen, der bei 32.490 Euro liegt. Getönte elektrische Windschutzscheibe, abschließbare Hartschalenkoffer, ABS, Tempomat, Reifendruckkontrolle, Soundsystem mit Bluetooth und schlüsselloser Start. Das Ganze montiert auf einem Aluminiumgussrahmen, mit einer 46-mm-Teleskopgabel vorne und einem luftregulierbaren Monofederbein hinten. Der Sitz auf 650 mm Höhe beruhigt durchschnittliche Staturen, und der 20,8-Liter-Tank erlaubt vernünftige Etappen zwischen zwei Tankstellen. Der Riemenantrieb mit sechs Gängen erledigt seine Arbeit wartungsfrei, und die schwimmend gelagerten Bremsscheiben mit Vierkolben-Bremssätteln vorne packen trotz der Masse überzeugend zu.

Die „Black-out"-Behandlung bleibt seit ihren Anfängen das Markenzeichen der Dark Horse-Reihe, und sie funktioniert nach wie vor bestens. Gabel, Rückspiegel, Motor, Konsole, Fußrasten, Pedale, Keramik-Auspuff: Alles ist dunkel gehalten, ohne protziges Chrom. Wo sich die Indian Chieftain Dark Horse 2018 oder 2019 nur in Schwarz anbot, erlauben sich die jüngeren Jahrgänge andere Farbtöne, was die Zielgruppe erweitert. Ein Zubehörkatalog ermöglicht weitergehende Individualisierung, mit Luftfiltern, Hochleistungsnockenwellen oder in die Kofferdeckel integriertem Soundsystem. Für alle, die eine gebrauchte Indian Chieftain Dark Horse suchen, bieten die Modelle 2019 bis 2021 ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis, da der Thunderstroke 116 seit dem Jahrgang 2020 verbaut wird.

Was kostet eine Indian Chieftain Dark Horse 2023, und lohnt sich die Investition? Mit über 32.000 Euro zielt diese Maschine auf ein bestimmtes Publikum: den Fernfahrer, der einen selbstbewussten, technologisch gerüsteten Bagger will, ohne dem Milwaukee-Reflex nachzugeben. Gegenüber einer Road Glide oder einer Street Glide Special spielt die Chieftain Dark Horse 2024 wie ihre Vorgängerinnen die Karte des massiven Drehmoments, der großzügigen Ausstattung und eines Stils, der niemandem etwas schuldet. Ihre 180 km/h Höchstgeschwindigkeit werden nie gebraucht, und das ist auch gut so. Dieses Motorrad Indian Chieftain Dark Horse ist nicht zum Sprinten gebaut. Es ist dafür gemacht, auf dem Asphalt zu herrschen, im niedrigen Drehzahlbereich, mit der gelassenen Selbstsicherheit einer Maschine, die weiß, dass Drehmoment die wahre Macht ist.