Honda 125 VARADERO XLV 2003 — Technische Daten

Motorrad: Honda 125 VARADERO XLV (2003)

Als Honda beschloss, sein großes Tourenmotorrad als 125er-Version anzubieten, war unklar, ob diese Idee mutig oder lediglich kommerziell motiviert war. Das Ergebnis ist diese XLV 125 Varadero, die die imposanten Linien des großen 1000ers übernimmt und auf einen Stahl-Doppelrohrrahmen klebt, der für die A1-Führerscheinklasse konzipiert ist. Der Effekt ist beeindruckend: Es ist schwer zu erraten, dass sich unter dieser Reiseverkleidung lediglich ein Hubraum von 124,70 cm³ verbirgt.

Der Motor ist der entscheidende Punkt. Honda hat in seine Modellpalette gegriffen und den 90°-V-Zweizylinder von der Shadow übernommen, und diese Wahl ist sinnvoll. Dieser kompakte Viertakter leistet 15 PS bei 11.000 U/min und entwickelt ein Drehmoment von 9,80 Nm bei 9.500 U/min. Das sind keine Werte, die die Begrenzungen erzittern lassen, aber für eine 125 ist es eine flexible, zuverlässige und deutlich angenehmere Mechanik als viele komprimierte Einsilinder. Das Problem ist das Gewicht: 167 kg vollgetankt, das ist für einen kleinen Hubraum viel, und die Beschleunigung lässt manchmal auf sich warten, wenn man aus einem niedrigen Drehzahlbereich herausbeschleunigen muss. Das Fünfganggetriebe gleicht dies teilweise aus, aber der Fahrer muss in der Stadt mehr mit dem Kupplungshebel arbeiten, als er es sich wünschen würde.

Hier punktet diese Honda ohne jeden Zweifel im Straßenbereich. Der 17,5-Liter-Tank in Kombination mit einem vernünftigen Verbrauch bietet eine überraschende Reichweite für Kenner kleinerer Hubraumklassen. Der Windschutz ist solide, und mit der optionalen hohen Blase wird er für lange Strecken wirklich überzeugend. Die 800 mm hohe Sitzbank bleibt für die meisten Staturen erreichbar, und die Federung – 35-mm-Gabel vorne und Einzelstossdämpfer hinten mit 150 mm Federweg auf beiden Seiten – absorbiert Unebenheiten mit einer willkommenen Großzügigkeit. Wer sich fragt, was die Meinungen zur Honda 125 Varadero XLV 2001 sind, wird in den folgenden Versionen, 2005 oder 2007, nur geringfügige Weiterentwicklungen, aber die gleiche Philosophie finden: ein Motorrad, das für Langlebigkeit und Reisen gedacht ist.

Die Bremsanlage, eine 276-mm-Scheibe vorne und eine 220-mm-Scheibe hinten, ist korrekt, aber nicht außergewöhnlich. Sie erfordert einen festen Druck auf den Hebel, um ihr volles Potenzial zu entfalten, was für einen Anfänger überraschend sein kann. Auf der Straße ist die Fahrstabilität gesund und beruhigend, und die Reifen 100/90-18 und 130/80-17 machen ihre Arbeit ohne viel Aufhebens. Die wahre Bedrohung für dieses Segment kommt von der Yamaha TDR 125, deren Zweitaktmotor, insbesondere in der entdrosselten Version, die Honda in Bezug auf reine Leistung in den Schatten stellt. Aber es ist nicht das gleiche Publikum: die Varadero richtet sich an Fahranfänger, an Neulinge mit A1-Führerschein, die ohne Anschnallung reisen möchten, nicht an Liebhaber von Nervenkitzel.

Sie wurde zum Zeitpunkt der Veröffentlichung mit 4.700 Euro ausgezeichnet und stellte eine ernsthafte Investition für eine 125 dar. Dieser Preis wird durch die Verarbeitungsqualität, die vollständige Ausstattung und das Versprechen eines vielseitigen Motorrads gerechtfertigt, das Kilometer ohne Probleme bewältigen kann. Die Meinungen zur Honda 125 Varadero XLV 2005 und 2007 bestätigen auch die Zuverlässigkeit der Mechanik im Laufe der Zeit. Für einen A1-Führerscheinbesitzer, der das Gefühl des großen Reisens unter den Rädern spüren möchte, ohne auf den A-Führerschein warten zu müssen, ist dies ein kohärentes Angebot, auch wenn Puristen ihr vorwerfen werden, dass ihr der nötige Punch fehlt, um wirklich in steilen Anstiegen nützlich zu sein.