Rieju Century 125 2019 — Technische Daten

Rieju ist zurück. Die katalanische Marke, lange auf Kleinkubik-Geländemotorräder beschränkt, versucht mit zwei 125ern mit sehr unterschiedlichen Charakteristika einen echten Wandel. Die Strada für lange Strecken, die Century zum Posieren. Und letztere zieht die Aufmerksamkeit auf sich, mit ihrer Scrambler-Silhouette für Wohnzimmer, die Lust weckt, Waldwege in Stadt-Schuhen zu befahren.

Das Problem, oder besser gesagt der Elefant im Raum, ist, dass die Century ihre Ursprünge nicht wirklich verbirgt. Ein Blick auf die FB Mondial Hipster, und der Zweifel kommt schnell auf. Selbst der gleiche Viertakt-Monozylinder mit 15 PS, die ihren Peak bei 9750 U/min erreicht, der gleiche Stahlrohrrahmen, die gleiche 40-mm-Telegabel, die gleiche Speichenfelgen, die gleichen Wellenbremsen. Rieju hat eindeutig den Katalog der italienischen Marke für den Bau seiner Century genutzt. Das muss aber gesagt werden: die Bemühung um Differenzierung ist real: Tank mit retro-Form, erhöhter Lenker für eine entspanntere Position, Motorschutzorientiert auf Schutz statt Ästhetik, abgesenkter Auspuff. Das Ergebnis ist weniger protzig als die Mondial, aber auch weniger anmaßend. Und der Preis folgt der Logik: 3.599 Euro, gegen erheblich mehr für die Italienerin. Das ist nicht wenig.

Auf dem Papier platzieren die 15 PS und die 12,7 Nm Drehmoment bei 7500 U/min sie im guten Durchschnitt für eine aktuelle 125er. Das Sechsganggetriebe, die Enduro-Reifen im Format 100/90-18 vorne und 130/80-17 hinten, und die 135 kg Trockengewicht zeichnen das Bild einer leichten und wendigen Maschine. Die 18 Liter Tankvolumen bieten eine korrekte Reichweite für einen gemischten Stadt-Land-Betrieb. Die Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h macht sie voll einsetzbar auf der Autobahn, obwohl niemand von ihr verlangen wird, mit einer MT-125 oder einer KTM 125 Duke auf einer Landstraße zu konkurrieren.

Präzise hier liegt die gesamte Logik der Century. Sie ist nicht da, um mit den urbanen Sportmodellen von Yamaha oder KTM in Zeitrennen zu kämpfen. Sie wählt einen anderen Weg, den des selbstbewussten Stils und des preisgünstigen Neo-Retro-Positionierung. In diesem Segment trifft sie auf Maschinen, die mechanisch deutlich weicher sind, 125er mit Vintage-Look, die von schwachen Motoren angetrieben werden. Hier macht der Rieju-Motor wirklich den Unterschied: modern, gut verarbeitet, reaktionsfreudig. Das ist kein Detail, wenn man stundenlang in der Sattel sitzt.

Die Zielgruppe sind junge A1-Führerscheinbesitzer, die den Anonymität eines Rollers oder die grafische Härte eines aggressiven Roadsters ablehnen. Es sind auch erwachsene Personen, die ihren Führerschein erneuern und die Freude am Fahren wiederentdecken wollen, ohne sich zu ruinieren oder ein zu einschüchterndes Motorrad zu bekommen. Die Century 125 bietet ihnen einen ehrlichen Vertrag: eine seriöse Mechanik, ein unverwechselbarer Stil, ein vernünftiger Preis. Nichts, was die Kategorie revolutioniert, aber genügend Argumente, um zu existieren, ohne sich rechtfertigen zu müssen.